考试时间：120分钟 分数：满分100（≥90分合格）
一、填空
2、一次设备按其在一次电路中的功用又可分为(变换设备)、(控制设备)、(保护设备)、(补偿设备)和(成套设备)等类型。
4、交流牵引变电所按其主变压器接线方式的不同又分为：(单相牵引变电所)、(三相牵引变电所)、(三相-二相牵引变电所)。
5、控制系统在变电所内，值班人员根据控制盘上的各种仪器、仪表、信号等的指示来(监视)、(判断)变电所电器设备的运行状态，并通过控制电路设备对一次电路设备进行各种控制操作。
6、牵引网是包括了(接触网)、(钢轨回路）、(馈电线)和(回流线)的一个大的范畴，它是轨道交通供电系统中向(电动车组)供电的直接环节。
7、电分段根据设置位置分为(纵向)电分段和(横向)电分段两种方式。在电分段处设(隔离开关)。电分段通常用(分段绝缘器)来实现。
9、接触悬挂的下锚方式分为(硬锚)和(张力补偿)两种。
10、张力自动补偿器通常由(坠砣)、(补偿滑轮)和(补偿绳)组成。
11、支持装置与固定装置是用来(支持悬挂)，并将悬整的负载传递给(支柱)。
12、露天区间所用的支持装置的型式包括(腕臂)、(拉杆)、(定位装置)和(绝缘子)等组成的腕臂结构。
13、当定位拉出方向在支柱同侧，称为(正定位)。如果定位拉出方向在支柱反侧，则称为(
反定位)。
14、定位装置由(定位管)和(定位器)组成，还需要一些辅助配件，如定位钩、定位环、定位环线夹等。
15、软横跨由横跨多股股道的（两个支柱）、(横向承力索)、(上部定位绳)、(下部定位绳)组成。
16、按支柱的作用分，在区间有(中间支柱)、(锚柱)、(转换支柱)及(中心支柱)几种；在站场、车辆段等处有(软横跨柱)、(硬横跨柱)和(定位柱)等。
17、按支柱的材质有(钢柱)和(钢筋混凝土柱)两种。
18、接触轨式接触网用电电压一般在( 600～825) V，提高电压可相应减少(电能损耗)，继而减少变电所数量，降低电力设备费用。
19、远动系统包括三个部分：命令的(产生)、(传送)与(接收)。
20、现在国际电工委员会拟定的城市轨道交通电压标准为：(600) V、(750) V和(1500)V三
种。后两种为推荐值。我国国标也规定为 (750)V和 (1500) V。
21、我国北京地铁采用的是 (750) V直流供电电压，上海地铁采用的是(1500) V直流供电电压。
22、目前我国用得最普遍的输电电压等级为(110～220) kV。
二、名词解释
1、外部供电系统：从发电厂（站）经升压、高压输电网、区域变电站至主降压变电站部分通常被称为牵引供电系统的“外部供电系统”。
2、模数转换器（A/D）：模数转换器的类型有多种，最为常用的是逐级比较型，其作用是将随时间连续变化的量转换成计算机所能识别的二进制信号。
3、馈电线：是将牵引变电所的直流电送到接触网上。
4、接触网：是沿列车走行轨架设的特殊供电线路，电动车辆通过其受流器与接触网的直接接触而获得电力。
5、一次设备：一次高压电路中所有的电气设备
6、二次设备：二次控制、信号和测量电路中的所有电气设备。
7、隔离开关： 隔离开关是没有灭弧装置和开关的开关电器，在分闸状态下有显的断口，在合闸状态下能可靠的通过额定流和短路电流。
8、熔断器：熔断器是一种在通过的电流超过规定值时使其熔体熔化而切断电路的保护电器。熔断器的功能主要是对电路及其中设备进行短路保护，但也有的具有过负荷保护的功能。
9、避雷装置：又称防雷装置，其作用是防止电气设备的雷电过电压。、
10、电气主接线：是指由变压器、断路器、开关设备、母线等及其连接导线所组成的接受和分配电能的电路。电气主接线反映了变电所的基本结构和功能，在运行中，它能标明电能的输送和分配的关系以及变电所一次设备的运行方式，成为实际运行操作的依据。
11、接触网：是一种悬挂在轨道上方沿轨道敷设的、和铁路轨顶保持一定距离的输电网。
通过电动车组的受电弓（或受流器）和接触网的滑动接触，牵引电能就由接触网进入电动车组，驱动牵引电动机使列车运行。
12、馈电线：是连接牵引变电所和接触网的导线，它把经牵引变电所变换成合乎牵引制式用的电能馈送给接触网。
13、电分段：是在纵向或横向将接触网从电气连接上互相分开的装置、为了使接触网的供电具有安全、可靠和灵活性，接触网在区间和车站之间、车辆段和区间之间以及一些特殊线路的始端，如电动车组上部设备检查线、试车段等，通常加设电分段。
14、分段绝缘器：是用以实现电分段的专用绝缘装置。
15、跨距：架空式接触网的接触悬挂是通过沿铁路线布置的支柱或固定装置悬挂于铁道的上空，支柱与支柱（或固定装置与固定装置）之间的水平距离称为跨距。16、弛度：由于接触线本身的重量影响，在跨距内接触线不能保持在悬挂点水平连线上而形成悬弧形状，接触线在跨距中央位置与悬挂点水平连线的距离称为弛度。
17、锚段：接触网的架设，经过多个跨距以后必须在两个终端加以固定。称为下锚。下锚
的支柱称为锚柱。锚段是将接触网沿线分成一定长度，并在结构上有独立机械稳定性的分段，采用它可以缩小发生事故时的范围并便于检修。
18、锚段关节：一个锚段和另一个锚段相衔接的接触网悬挂结构称为锚段关节。在锚段关节，两个锚段的接触导线有一段是平行的，且有一段（或一点）等高，要求当电动车组运行时，能使受电弓从一个锚段平滑地过渡到另一个钱段。
19、链形悬挂：接触线通过吊弦（或辅助索）而悬挂到承力索上的悬挂称为链形悬挂。链形悬挂可以在某一温度下，使接触线处于无弛度状态。
20、接触线：接触线与电动车组直接接触，担负着导流的作用。它向沿线行驶的电动车组输送电能，在运行中直接受电动车组受电弓的高速摩擦，要承受结构所需的张力。因此，要求接触线具有良好的导电性能、耐磨性能、抗腐蚀性能及足够的机械强度。
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