1什么是工艺过程、什么是工艺规程：①工艺过程是指生产过程中对改变材料性质、零件形状、尺寸、相对位置关系以及机器外观变化有直接关系的那部分生产过程。②工艺规程是指用表格的形式将机械加工工艺过程的内容规定下来，成为生产的指导性文件。
2什么是工艺准备，什么是工艺装备：①产品投产前要进行对产品图纸的审查和工艺性分析，拟定工艺方案，编制各种工艺文件，设计制造和调整工艺设备，设计合理的生产组织形式等，这些工作总称为工艺准备。②产品制造过程中的所用的各种工具包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位工具等称工艺装备。
3什么是工艺路线，什么是工序：①产品或零部件在生产过程中，有毛坯准备到成品包装入库，经过企业各部门或工序的先后顺序，成为工艺路线。②工序是指一个或一组人在同一个设备或同一个工作地点，对一个或同时对几个工件所连续完成的那一部分加工工作。
4什么是生产纲领，生产类型如何划分：①某种产品的年生产量称为该产品的生产纲领。②单件生产，少量的制造不同结构和尺寸的产品，且很少重复；成批生产，产品数量较大，一种分批地制造相同的产品，生产呈周期性重复；大量生产，当一种零件或生产数量很大，而在大多数工作地点经常是重复的进行相同的工序。
5工艺规程的作用是什么，工艺规程的目标和要求是什么：①是一切有关生产人员必须严格贯彻执行的具有法律性含义的文件；是生产准备和计划调整的依据；先进的工艺规程能推广先进技术，新建和扩建工厂时，还能以工艺规程为依据来制定建设计划，设计工厂以及生产线②满足生产纲领要求；保证制造质量，可靠的达到产品图纸所提出的全部技术要求；提高生产率，缩短生产周期，降低成本；在充分发挥工厂现有生产潜力的条件下，尽量采用先进技术，改善生产条件，推动工厂进步。
6零件的加工质量主要有哪些具体指标：加工精度（尺寸形状位置精度）和表面质量（表面几何形状表面层的物理机械性能）
7在工艺过程中加工精度如何获得：尺寸精度：试切法、调整法、定尺寸刀具法、自动控制法。形状精度，成形运动法、非成形运动法。位置精度：一次安装法，多次精度定位安装法。
8制定车辆机械加工工艺规程的主要步骤：分析加工零件的图纸及结构工艺性 选择毛坯 拟定工艺路线 工序设计 编制工艺文件。
9工件定位基本原理：要使工件在某方向有确定位置，就必须限制该方向的自由度，当工件6个自由度均被限制后工件在夹具中的位置完全确定了，这就是工件定位的六点定位原则。完全定位：限制工件全部六个自由度的定位,不完全定位：在满足加工要求的前提下，采用限制少于六个自由度的定位方法,过定位：工件定位时，有两个或两个以上的定位支撑都起着限制一个自由度的作用,欠定位：工件定位时，对于应该限制的自由度而没有加以限制
10常见定位方法有哪些，其定位误差如何计算？工件以平面定位，以外圆表面定位，以内圆孔定位，工件表面的组合定位
12定位基准选取原则：对精基准：主要从保证加工精度和装夹方便为出发点 原则为：基准重合原则：应尽量选择零件上的设计基准作为定位基准。基准统一原则：尽可能选择统一的定位基准加工零件各表面，以保证各表面的位置精度。基准可靠原则：所选的精基准，应能保证工件安装稳定可靠。自为基准和互为基准原则：某些精加工工序，要求加工余量小而均匀，则课选被加工面本身作为精基准。有时还要遵循互为基准，反复加工的原则。粗基准：
如果必须首先保证工件上加工表面与不加工表面之间的位置要求，则应以不加工表面作为粗基准，工件所有表面均需要加工时，赢选择余量最小的和毛坯公差最小的表面作粗基准，选做粗基准的表面应尽可能平整光滑，并避开浇口、冒口和分模面等凸起出，以便定位准确，夹紧可靠，粗基面一般只准在第一工序中使用一次，尽量避免重复使用
13加工阶段划分：粗加工阶段 半精加工阶段 精加工 光整加工
14工序集中：就是将零件的加工只集中在少数几道工序里完成，而每道工序所包含的加工内容却很多。特点：减少工件安装次数，不仅提高了生产效率而且由于在第一次安装下加工许多表面，也易于保证他们的相互位置精度 减少了设备数量相应的减少了操作工人和生产面积；减少工序数，缩短了工艺路线，简化了生产计划和组织工作；还减少运输路线，缩短加工周期 所用专用机床和专用工艺装备 成本高，生产准备工作量大；时间长，设备调整，维修复杂。工序分散：讲零件加工分的很细，工序很多，而每个工序的加工内容很少，甚至一个工步都作为一个工序在一台机床上进行，工艺路线就变得很长。特点：每台机床只完成一个工步，就容易采用结构简单高效单能机床和工装，调整简单，操作容易，便于平衡工序时间和组织流水生产线 设备数量多，操作工人多，占用生产面积打，生产周期长
15切削加工的一般原则：遵循先粗后精、先主后次、先基面后其他原则
16 机床选择的主要原则：与零件加工要求先适应，应优先考虑现有设备条件，选用新设备应考虑CAM、FAS等先进技术的采用，以高生产率的专用、自动、组合以及加工中心等机场，来确保装备技术水平以及宏观经济效益的持续提高，而不是局限于考虑某一零件的生产。
17什么是加工余量？确定加工余量的两种方法？在由毛坯加工成成品的过程中，在某一表面切除的金属层总厚度，称为该表面的加工总余量。每一道工序切除的金属层厚度称为工序间加工余量。对外圆和孔等旋转表面加工余量是从直径上考虑的称为对称余量，平面的加工余量称单边余量。公称余量，最大最小余量，加工余量的确定方法通常包括查表，经验修正法和分析计算法两大类型
18什么是工艺尺寸链？求解的原则和公式？互相联系的尺寸按一定顺序首尾相接，排成尺寸封闭图就称为尺寸链。在零件加工过程中由有关尺寸组成的尺寸链，称为工艺尺寸链。原则：
20 机械加工工艺系统什么是装配？什么是零件、部件装配法？几个小部件和零件组合成一个较大的部件的组合
过程称为装配。一个制品划分成若干个工艺部件，各个工艺部件在各自专门的工作地上有若干个零件装配而成，这些工艺部件的装配工作可以独立的平行的进行，最后再将这些公布简组装成制品，这样的装配方法称为部件装配法。相反的，把志平的所有零件集中在一个工作地上的装配成制品的方法称为零件装配法。
21什么是工艺部件？什么是基准零部件？车辆装配中选择了哪些零部件作为基准零部件？如果从工艺角度，为了整个制品组装方便，将若干个零件组合成制品的一部分，这就是工艺部件（装配部件）。装配是用来保证两件互相间的正确位置的配合表面呈为基准面。凡具有基准面，并且部件装配工作就是从它这里开始的零件，称为基准零件。凡总装配从这个部件开始，他的作用是连接需要装配在一起的部件，并且保证部件间的正确位置，称为基准部件。
22什么是装配系统图？它的作用。通过阅读客货车辆的装配系统图认识车辆的组装顺序。工艺部件的装配以及制品的总装配都应按一定的次序进行，利用图的形式将装配的先后顺序表示出来，这种图称为装配系统图。作用：从这些系统图上了、可以清晰的了解该部件和整体转向架的装配工作过程。
23轮轴连接的压力曲线判读。P70-71。
24装配精度（互换性）保证的主要方法及其特点。完全互换法：机器的每一个零件，可以在零件的一批制品中任意取出而不经过修整即能装配成符合预先规定的装配技术要求的产品。工作简单经济；装配过程简单，生产效率高；容易组织装配流水线；容易组织工厂之间的协作。但对零、部件的精度要求较高，加工成本高。部分互换法：降低零件的精度要求，零件加工容易，成本低零件不挑选装配完成后检查装配要求。挑出不合格的修复或降为次废品。更经济更合理，简化加工方法，缩短加工时间，降低成本，但会出现一些废品、次品。选择装配法：1、直接：装配质量在很大程度上决定于工人的技术水平和经验，但装配的生产率低。2、分组：零件的制造精度不高，但却可获得很高的装配精度；组内零件可以互换，装配效率高。但增加了零件测量、分组、存贮、运输的工作量。修配法：零件的制造工作简单、经济（用较低的制造精度，来获得很高的装配精度）；但修配劳动量较大，要求工人的技术水平高，不易预定工时，不便组织流水作业。调节装配法：能获得很高的装配精度；装配速度快；装配时的技术含量较低；零件可按经济精度要求加工。但增加一套调整装置。
25典型的装配组织形式有哪些？车辆制造的装配的组织形式。固定式装配（按集中原则和按分散原则）、移动式装配（自由移动式和强制移动式）
26、PW-200K客车转向架的主要工艺部件。构架装置、轮对轴向装置、中央悬挂装置、基础制动装置。
27车辆冲压加工的常用工艺方法及其质量特点冲裁（落料,冲孔）：断面粗糙且有锥度，同时还有点穹弯、不平直、断面有毛刺。用普通冲裁所得零件，其经济精度不高于IT10级。弯曲：有回弹。拉延：起皱和破裂。成型：
29车辆常用焊接方法及其特点：车辆常见焊接方法有手弧焊、埋弧焊、CO2电弧焊、电阻焊、钨极氩弧焊及熔化极氩弧焊等。其特点见书本P118
30焊接结构工艺性考虑的的主要方面：1坡口的分析；2合理地确定焊缝尺寸；（3）合理地布置焊缝：（4）设计接头应考虑焊接方法的特点；（5）应保证可焊到性。详见书本P125～P128
31焊接接头的组成；车辆常见焊接接头、焊接坡口形式：焊接接头包括焊缝、熔合区及焊接
热影响区三个区域。常用的焊接接头有对接、搭接、丁字接和角接接头四种。焊接坡口形式有I形、单边V形、V形、K形、J形、U形、双U形和X 形等。详见书本P124～P125和提纲P7
32焊接残余变形的主要形式，车辆常见焊接接头的变形分析 （1）板材对接时的变形；（2）丁字梁焊接时的变形；（3）工字梁焊接时的变形；（4）薄板焊接时的变形。详见书本P138～P141
34车体制造中常见焊接变形的分析，提出预防以及矫正措施:车体钢结构产生弯曲变形的原因，主要是焊缝在结构上分布不对称。防止车体钢结构焊接变形的措施有（1）防止尺寸误差；（2）防止弯曲变形；（3）防止波浪变形。矫正车体钢结构的焊接变形，通常采用机械矫正法和火焰矫正法。详见书本P114～P145
35.C70以及25型客车的主要工艺部件:C70型敞车车体钢结构的主要工艺部件有底架、侧墙（1、2位）、端墙（1、2位）。25型客车车体钢结构主要工艺部件划分为底架、侧墙（1、2位）、外端墙（1、2位）、内端墙（1、2位）和车顶等八大工艺部件。分别详见书本P166和P184
36客货车中梁组焊的主要质量问题及解决：主要问题：中梁两心盘间挠度达不到要求，心盘组装平面不平，中梁旁弯及扭曲等。解决方法：中梁两心盘间挠度达不到要求的主要原因是中梁预制的反挠度不够造成。在中梁制造中的每一工序都要对上难度有所要求。心盘组装平面不平是乙型钢翼缘不平所致，在心盘座处设置的乙型钢翼缘调平装置时=是解决问题的主要措施之一。中梁旁弯及扭曲：是由于焊接变形造成，在采取减少和防止焊接变形措施的同时，对其变形采用矫正的方法解决。目前，中梁的矫正方法主要有机械矫正和火焰矫正两种。P172
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