摘 要：本文主要阐述了汽车用空调系统常见制冷故障原因分析和常见汽车空调故障的检测诊断方法，以及从实际生产出发，概述了解决汽车空调故障的诊断方法与解决措施。
关键词：空调 制冷 不足 原因 诊断
汽车空调系统是由制冷系统、通风系统及电气控制系统等组成。汽车空调系统制冷不足故障产生的原因，常常相互交错而又不易判断。因此要针对系统产生的异常现象进行仔细的分析和判断，才能正确的排除。
一、空调系统制冷故障原因分析
1．对于刚维修过后的空调系统，制冷不足的原因往往是制冷剂的添加量过多。
空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太高，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若维修时过多地加入冷冻机油，也会制冷系统的散热量下降。制冷剂注入是否过多，可以从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，如果确定制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
2．对于大部分汽车而言，制冷量下降是由于制冷剂不足所致
造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。如果空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必然也会减少，则制冷剂在蒸
空调制冷不好的原因发器内蒸发时，吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒置，若从高压侧加入禁止启动发动机。
3．制冷剂与冷冻机油内含杂质过多，使系统中出现部分堵塞而引起制冷量不足
倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷剂通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些“三天”产品。
4．空调制冷系统中有水份渗入也是造成制冷不足的一个重要原因
在制冷系统中有一个部件是干燥罐（瓶），它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。这时若停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。为了更好地检测系统中水份的多少，有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜为蓝，一旦水份过多，干燥剂便成红
，这在该车干燥罐上的侧视液孔上是可以看到的。凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。
二、汽车空调系统故障常用诊断方法
1．听
听包括两方面的含义，一是听取驾驶员对故障原因的说明,二是监听设备有无不正常噪声。但当接通空调开关,压缩机刚开始工作时,发动机声音稍微大些属正常现象。
2．看
主要是指查看各部件的表面情况，如观察仪表盘上的压力、水温、油压等性能指示灯是否正常,此外还应重点查看以下部位:
（1）检查压缩机安装是否牢固，压缩机驱动皮带是否有歪斜、破损等情况，同时要求压缩机皮带松紧度合适（可用两个手指压皮带中间部位，能压下7～10mm为宜）。（2）检查冷凝器表面是否脏污、变形，与水箱之间是否有杂物。（3）检查蒸发器和空气过滤网是否干净和通风良好。（4）检查制冷系统管路、接头及组件表面有无油迹（如有油迹，一般是制冷剂出现渗漏），制冷管路是否有擦伤或变形等。（5）查看制冷剂的数量和工作状态。
3．摸
主要指用手触摸零件的温度，来判断空调系统工作正常与否。开启空调开关，使压缩机运转15～20分钟之后，进行如下操作：
（1）利用手感比较车箱冷气栅格吹出的冷风凉度及风量大小。（2）用手触摸压缩机的进、排气管的温度，两者应有明显的温差。（3）利用手感比较冷凝器的进管和出管两者温度。当后者温度低于前者为正常，若两者温度相差不大，甚至相同，说明冷凝器有故障。
（4）用手触摸干燥过滤器前后管道的温度，当两者温度一致为正常，否则说明干燥过滤器存在堵塞现象。（5）膨胀阀前面的管道与出口应有很大的温差，否则说明膨胀阀出现故障。
4．测
主要指借助压力表对系统的高、低侧进行压力的测量，对于自动空调还可以利用自诊断对制冷系统进行测试，来确定故障部位、原因。
三、通过视液镜观察判断制冷系统故障
1．起动发动机，使其稳定在一定的转速上，持续两分钟。
2．从视液镜观察制冷剂的流动状态。
（1）如清晰，而又无冷气吹出，则说明制冷剂已漏光；（2）如有气泡，则说明制冷剂不足或制冷剂含有空气、水分，制冷剂不足，可以通过增加制冷剂来进行区别，如气泡仍不消除，则说明制冷管路含有空气、水分，应放出制冷剂，重新进行抽真空、保压、注制冷剂；（3）如有油纹，则说明制冷剂已漏光；如有污垢，说明系统已被污染，需要清洗。
四、通过压力表判断故障
利用专用压力表对空调系统进行故障检查。
外部条件：在气温30-35℃；发动机转速(2000±50)r/min空调温度控制旋钮旋至强冷位置；风量开关开至最大挡。系统的正常压力指示值应为高压侧13-17kg/cm2；低后侧1.5-2kg/cm2。
用专用的软管将压力表，真空泵与空调系统连接好进行抽真空，抽真空后应保持5min检查系统确无泄漏后，再灌注制冷剂就可以进行故障诊断了。
如系统有故障或系统制冷剂泄漏，压力表压力指示与正常值就会有差异。
1.制冷剂少。高压和低压侧压力均低(高压8-9kg/cm2低压0.8kg/cm2)，系
统制冷效果差，观察贮液干燥器视液镜内有许多气泡。
2.制冷剂过多或冷凝器交换不良。高压、低压侧的压力都高(高压约20kg/cm2；低压约2.5kg/cm2)；冷凝器散热片上有泥沙、尘土等异物堵塞。
3.系统中有空气。高压、低压侧压力都高(高压约23kg/cm2 ；低压约2.5kg/cm2)，触摸低压管路无明显凉感。
4.系统中有水。低压侧压力反复变化指示为正、负压力(低压50kg/cm2-1.5kg/cm2)，系统中有水空调运转中形成冰堵就不制冷，当外界温度影响其溶后又能制冷。
5.膨胀阀。开度过大或感温管安装不良高压、低压侧压力均高(高压19-20kg/cm2；低压约2.5kg/cm2)，当膨胀阀喷嘴过大或感温管装配位置不对，低压侧管路就结霜严重。
6.压缩机工作不良高压侧压力过低(16-l0kg/cm2，低压侧压力过高(4-6kg/cm2)，可确定是压缩机内部部件已严重磨损或损坏。
结论
汽车空调系统制冷不足是常见的故障。只有针对具体故障现象进行详细分析，采取对应的方法进行诊断，才能排除故障。
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