摘要：随着经济发达，民众生活水平的提高，民众对乘车的舒适度要求越来越高，使得空气质量控制工作是否健全成为评判乘客舒适度水平的一项重要指标。出现故障，其原因是多种多样的。但有时候因为不同的故障原理，会导致相同的事故情形；亦或是因为同一个故障原理在不同的环境中，有时也会导致不同的情形。因此本次论文将对铁路客车空气调节装置的基础结构、基本原理等加以分析，并针对铁路客车空气调节装置在实际应用中的常见故障状况，作出了分析。
关键字：轨道客车；空调故障；处理方法
引言
铁路客车车作为连接中心城市与其卫星城市的主要轨道交通工具，具有载客量大、快启停的特点。市域列车人员负荷较大，外部环境参数有较大浮动，对空调通风系统快速稳定客室内温度的能力提出一定的考验。较好的气流组织能够充分带动客室内空气的流动，可尽快地稳定由外温变化引起的车内温度变化。
1、铁路客车空调系统原理与用途
空气调节指压缩空气在经过处理后，以一定方式直接输送到客车室内，从而能够合理调整客车室温、湿度、空气流速和洁净度等在合理范围内。我国高速旅客列车空调设备一般采用车顶单位的设备，在车顶二端都安装有相应的空调机组。不管夏季或者冬季、在北方还是南方，车厢里都保持着适宜地的温度和干净的空气。旅客列车空调设备通常分为制冷、加温和通风三组成部分，制冷装置是很重要的一部分。制冷装置是指利用的低压气体蒸发加热形成的气体，一般采用R22。在夏天，用制冷液直接吸收车厢里的气体热量，可以降低车厢内温度。
2、铁路客车空调的装置组成
客车空调设备,一般由通风系统、空气冷却系统、加热系统、加湿系统,以及电器控制系统等五大部份所组成。空调旅客列车的空气调节，主要是将少量的洁净空气和站内的再循环空气混匀后，并加以处理，并按规定的速度运送空气至站内，或把车内少量的污秽空气直接排出至站外，使车内空气的均温、湿度、洁净能力，以及空气流通速度等均控制在规定的范围之内。而旅客列车空调设备中对空气的管理，则主要包括了对室内的除尘、冷却、升温、加湿
、降湿等。
3、铁路客车空调故障检查方法
首先，我们必须尽快检查空调的工作状况，并检查出现了哪些问题，以及处理上出现了哪些情况如果我们发现了电源的供应不足，或驱动器内的特殊噪音，异味，烟雾以及电缆温度升高时，就必须立即关闭电源并加以检查。在故障检查过程中，可以通过“看”、“听”、“摸”、“测”、“嗅”的方法对空调机组进行故障分析和检查。“看”就是观察机组各部件有否破损，冷却管是否有裂纹，接头部位有无松动;检查各种保护继电器的设定值是否符合规定，各指示灯有无正常提示;检查各种电力元器件都有颜改变，烧毁的情况。检查蒸发器和冷凝器表面，污水管道脏乱堵塞。“听”主要指通过听听风扇、压缩机产生的噪声工作状态是否正常，以及工作时噪声有无过大。“摸”是用手触摸，压缩机壳体是否过热，振动是否正常，过滤器二端是否有温差。但是，请注意不要用手触摸电气区域。“测”是指使用仪器测量电压、绝缘电阻、电流以满足要求，用荧光灯、电子泄漏探测器检查是否有制冷剂泄漏。“嗅”用鼻腔闻有无异味。
4、空调常见故障分析及处理空调制冷不好的原因
4.1空调机组出现异音的原因与处理
空调造成的异常噪声和普通铁路客车的正常空调振动在运转时是很正常的，但一旦空调机组在正常工作过程中产生了更大的噪声或金属的撞击声，说明了空调机组无法正常工作原因是由于发动机的非正常震动、风机抖动、冷凝风扇抖动等因素，而空调压缩机也是空调噪音的主要源头所在，它对压缩机噪音的正常使用与休息有着重要的影响，会造成在机器运行中的正常用户的振动或相互撞击，一般来说，它会调节内外管道间的距离并增加水泥，以缓解压缩机的噪声问题:零部件经常会产生垫圈，其中一种因素就是压缩机汽缸，您可能把损坏的零件更换为另外一个类型的压力性能不佳，因为这些压力会造成低频震荡，并有消声器、挡板或者其他可拆卸方式的减压垫圈。
4.2机组漏水故障检查处理
检查机组排气口有无阻塞是否通畅并清理垃圾和粉尘；检查机组防雨和排气道有无密封不好，密封性不好进行调整并合理设置密封胶垫使用密封胶料好接头部；检查车顶及机底板是否有裂痕，若有裂痕应补焊焊缝部分并使用密封胶粘剂填充。
四点三型空调机组的电热控制系统工作中有异味、烟雾等故障
首先检查主电路中是否有短路、通断等的故障。当发现电热系统故障后要迅速判断烟雾源的部位和范围。立即关闭电源，先用五百V的兆欧表头对电源预热时间装置、火电机组等设备进行绝缘检查，以判断车主切换电源时有无出现短接、开关通断等故障。然后再检查机内设备有没有由于通过的电流变化过大，而导致投资过热、导线绝缘层老化等；又或接线端子或插头插座接触不良，因而出现火花或投资过热，从而使绝缘板表层烧焦并产生气味等。在对初次启用的空调设备电加热时，先要检查加热机（包括客室高温火电机组）表面是否清洁，以防通电时产生的焦糊气味进入车厢。
4.4电气控制常见故障
控制传输的无输出电流：首先检测直流接触器的一Q功能是否正常，检查过欠防护装置参数的位置与功能是否正确，U相与一R或一N连线有没有断裂；检测SA一的选择开关接点有与无接触不良，KT3连线有没有损坏，并检查有与无由控制电路压力过高或过低引起的过欠压保护器工作。通风器不动作：检查工况下选择了SA一或SA二的接点时，1与2、3与四线之间有没有开路；检查主控制电路的一Q有无未合上；检查热继电器有与无功能正常；检测通风器电机有没有损坏。通风器有与风无弱风：先检查工作的SA一及SA二功能是否正常，并检
查热继电器的FR二参数设置是否正常，证明功能良好。如对热继电器的FR二动作进行了手工复位，则复位后的FR二继续动作需要重新检查热通风机是否缺相保护或烧断，以及交流接触器的KM二动作效果是否正常。通风机若有弱风无强风：检查工况开关的SA一或SA二作用是否良好，检查热继电器FR一操作参量是否正确作用良好，如对热继电器的FR二操作进行手动恢复。复位后的FR一继续运行就需要重新检查风机有无缺相保护或烧断，以及交流接触器KM一效果是否正常。通风机正常工作冷凝风机则不运行：检查热继电器FR四或FR五控制参数是否正确，效果是否正常，检查热继电器FR四或FR五的动作是否有保护，若有必须手动修复。复位后的FR四及FR五如仍工作，检查风机有无漏相及烧断，并查看交流接触器的KM四有无损坏。
5、结束语
综上所述，随着社会市场经济的迅速发展，铁路空调旅客列车运营中，日常保养是十分关键的，防止由于电器系统出现故障造成客车无法正常工作。实际工作要严格按照检测规程进行定期检查、保养和试验，以保证装置正常工作，降低故障出现概率。实际工作中，如果出现故障应仔细观察故障部位，详细分析故障原因，以此采取相应办法解决故障。
参考文献：
[1]张鹏，胡剑.现代客车空调的结构原理与故障检修分析[J].农机使用与维修，2021（01）：87-88.
[2]赵培全，逢吉玲.客车空调构造与维修[M].北京：中国水利水电出版社，2016（1）：180-184.
[3]王慧君.客车电器设备[M].北京：人民交通出版社，2016（6）：158.
[4]徐燕.客车空调系统工作原理及故障诊断[J].客车实用技术，2021，46（03）：202-204.
发布评论