民航配载与平衡
一、 填空或选择：
1. 什么是航空器？
答：在大气层内飞行的飞行器称为航空器。
2. 大气层中航空器位于哪个层飞行？
答：平流层。
3. 大气压强是怎么回事？
答：即单位物体上所承受的大气的垂直作用力。
4. 什么是续航时间？
答：指飞机一次加油，在空中所能持续飞行的的时间，又称为航时。
5. 飞机着陆步骤为：
6. 航班配载步骤为：1.预配；2.结算
7. 前三点式为两组主轮在后，一组小轮在前，优点是缩短起降距离，刹车效率高；缺点是构造复杂，尺寸较大前轮较重存在摆振问题，收藏较难。这是目前应用最为广泛的起落架形式。
后三点式为两个主轮在前面，一个尾轮在后，结构简单，适合活塞式发动机的低速飞机使用，尤其是单发式活塞发动机可以使机头的螺旋桨保持较高的离地距离；但因地面运行不稳定、着陆困难等因素，不能用于高速的喷气式发动机。
8. 什么是露点温度？
答：对于给定体积的气体来说，当温度降低时，其相对湿度增大，当温度降低至相对湿度为100%的温度称为露点温度。
9. 装机通知单的基本信息是什么？
答：1.各货仓的最大载量及联合在量限制栏；
2.货仓分布情况栏；
3.CODF FOR CPM装载图代号栏；
4.特殊要求栏；
5.装载负责人签名栏；
10. 什么叫飞机的稳定性？
答：指在飞行中当飞机受微小扰动而偏离原来状态，并在扰动消失后不经飞行员操纵能自动恢复原来平衡状态的特性。
11. 载重报的代号是
12. 旅客服务报代号是
13. 流体连续性是什么？（连续性定理）
答：当流体稳定、连续不断的流动时。流管里的任一部分流体都不能中断或积累，在同一时
间内，流进任何一个截面的流体质量和另一个截面流出的液体质量应当相等。当液体以稳定的流速在管道中流动时，流体流速与横截面积成反比，横截面大的地方流速低，小的地方流速高。
14. 鲜活易腐物的注意事项（特使要求）为：
15. 垂直尾翼的作用：
16. 装机单
17. 集装设备的代号分别代表什么含义？
答：。。。。。。
18. 什么叫支线机？
答：是指客座数一般在100座以下，航行与中心城市与小城市或小城市与小城市之间的客货运输机。
19. 什么叫黑匣子？
答：飞行记录器，俗称黑匣子。
20. 什么叫大气可压缩性？
答：指一定量的空气当压力或温度改变时，其密度和体积发生变化的特性。
21. 飞机修正后基本重量及操作重量（代号）是：
22. 求算飞机重心的代数法公式：重心到基准点的距离x=总力矩÷总重量
23. 飞机三条机体轴分别是：横轴、纵轴、立轴。
24. 配载平衡离港系统（三大子系统）分别为：1.旅客值机模块；2.配载平衡模块；3.航班数 据控制模块。
25. 缝翼的作用是什么？
26. 电报等级
27. 基准点的正负问题：
答：1.基准点前增加重量：（—）力矩；
2.基准点后增加重量：（＋）力矩；
3.基准点前减小重量：（＋）力矩；
4.基准点后减小重量：（—）力矩。
二、简答题：
1.飞机主操纵系统和副操纵系统分别操纵什么部件以及分别起到的作用是什么？
答：主操纵系统用来操纵副翼、方向舵和升降舵，以改变或保持飞机的飞行姿态；
辅助操纵系统用来操纵襟翼、缝翼、扰流板、水平面等活动面，以分别达到增加升力、减速、扰流卸升及纵向配平等目的。
2.货运装载原则：
答：1.除了满足飞机的配载平衡和结构强度外，装载业载时要保证各到达站（尤其是多航段
航班）装卸处理迅速方便；
2.对于多航段航班来说到达不同航段的业载必须容易辨认，为此有时在中途需要部分地重装业载以保证飞机平衡和方便下站的装卸；
3.装载业载的顺序应与到达站的顺序相反；
4.行李应最后装机以便到达目的站后最先卸下来，尽快交给旅客；
5.对于免费载运的业载，除去紧急或贵重物品外，应放在易取出的位置，以便万一航班超载时方便取出；
6.重要旅客的行李应放在易于取出的地方（如舱门附近）并作明显标记，以便到达目的站后首先卸机交给旅客。
3.如果飞机重心偏离要求范围，偏前或偏后应如何？
答：
4.为何对飞机最大无油重量进行限制？
答：由于飞机飞行所需的燃油主要是装在两翼内，燃油的重量抵消了一部分由机翼产生的升力，在燃油逐渐减少乃至耗尽的情况下，作用于机翼的升力相应增大，也即增加了机翼向上的弯曲力。在无油的状态下，机翼不受损坏，因此，许多机型都有最大无油重量的限制。
在任何情况下，除燃油以外的全部实际重量不得超过该机的最大无油重量，这是保证飞机飞行安全的基本条件。
5.燃油的作用是什么?
答：1.平衡飞机；
2.保护机翼不受损坏；
3.减少飞行成本；
4.飞机携带油量的多少对可装载的业载量有直接的影响。
6. 航班配载工作的原则是什么？
答：1.确保配载航班的飞机重心符合飞行要求、航班不超载；
飞机黑匣子能记录多项关键数据2.遵循业载分配顺序；
3.充分利用航班吨位；
4.预配适应留有机动吨位；
5.了解旅客、货邮的临时增减情况和装机情况，保证配载工作符合飞机载重平衡要求；
6.航班离站后，发现计算错误或装卸错误，及时拍发电报或电话通知有关前方站；
7.计算实际业载重量时，行李、货物和邮件的重量以kg为单位，尾数不足1kg部分四舍五入。旅客重量按折合标准计算。专机旅客每个成人按80kg计算；
8.严格核对有关重量，做到三相符。
7.拍发载重报的规定是什么？
答：1.载重电报应在飞机起飞后5分钟内发出；
2.载重电报应根据载重表上最后结算的数字编制，必须和实际载重情况完全符合，因此电
报编号后要认真核对，防止写错、算错或用错代号；
3.飞机上载有特别重要、紧急的物品或有重要的事项通知前方某航站，可以在电文中用规定的带号或文字作简要说明；
4.载重电报的识别代号为LDM。
8.载重电报的识别代号是什么？
答：LDM。
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