摘要：智能停车诱导控制系统是智慧服务区的重要组成部分。文章以广西沿海高速公路那马服务区建设为背景，提出高速公路服务区智慧停车诱导控制系统的建设思路及方案，为后续开展类似的项目工作提供参考。
关键词：广西高速公路;智慧高速;智慧服务区;智能停车
0 引言
随着广西社会经济的高速发展，高速公路交通量呈现出快速增长的趋势，这意味着服务区客流量也急剧增长。与此同时，社会公众也迫切期盼提升服务区质量。广西区内部分服务区存在停车拥堵及混乱的问题，在一定程度上降低了服务区的运行速率和服务水平。因此，构建服务区智能化停车诱导控制系统，对提升车位利用率及提升服务区的服务水平具有重要意义。本文基于广西沿海高速那马服务区的实际情况，提出一种智能化停车诱导控制系统解决方案。
1 现状
广西沿海高速公路是广西公路网主骨架纵向干线桂海高速公路的重要路段，是广西北部湾经济区核心城市南宁与北海、钦州、防城港三市的便捷联系通道，是西南出海通道的组成路段。广西沿海高速公路的连接，打造了北部湾度假休闲圈，具有路段交通量大、节假日交通量激增等特征。本文讨论的那马服务区位于沿海高速公路上，其改造前存在节假日车辆停放管理混乱等问题，大大降低了道路使用者的出行效率。
目前高速公路服务区停车场普遍存在以下问题：
（1）停车场内可用的空闲停车位数量只能通过人工勘察获取，效率低下。
（2）泊车者进入停车场后无法迅速地到停车位，只能在场内无序流动寻空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至会造成场内交通拥堵。
（3）必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管理成本。
（4）管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，也无法及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低。
2 服务区智能停车诱导控制系统实施方案
2.1 建设思路
采用智能交通子系统，通过标志标牌、交通信息显示板、无线通讯设备、移动客户端提醒等方式向进入服务区的驾车者提供停车场位置、泊位使用状况和选择路径等信息，引导驾车者高效寻泊位，整合调配区域停车设施资源，改善停车秩序，缓解场区道路交通拥堵。
2.2 系统方案组成
2.2.1 前端车辆检测系统
车辆检测系统主要为服务区管理人员提供整个服务区地面停车位完整的车位检测数据。依据车位检测数据，可以对停车场内的车位进行停车诱导，统计分析停车位占用情况，优化车位管理。
每一个车位安装一个无线磁敏检测器，当有车辆进行停车操作时，无线磁敏检测器会感应到地球磁场强度的变化，通过内置的算法来判断是否有车辆停靠，并将检测数据和检测时间通过无线电通信网络发送给接收设备。
无线磁敏车辆检测系统设备包括：
（1）无线地磁车检器，埋入安装在每个车位地面的中间。
（2）无线中继器，保证车检器网络快速和稳定。
（3）无线接收机，它将无线网络和后台的IP网络连接在一起。
（4）车检软件平台，部署在云端服务器中，提供远程配置服务和与第三方系统接口。
（5）无线磁敏检测器，通过内置的电池进行供电，并设计了休眠系统，在检测范围内地球磁场保持稳定时，检测器会自動进入休眠状态，降低功耗，延长使用时间。市面上的无线磁敏检测器一般续航使用时间为5年。
无线磁敏检测器、中继器和接收机通信采用无线电通信频段。
中继器主要功能为转发检测器检测数据，中继器与检测器采用同样的无线电通信频段，通信距离在150m以内，中继器与接收机通信距离在500m以内，使接收机能覆盖较大范围内的停车位，提高接收机利用率，减少硬件施工成本，减轻接收机通信负荷。
高速查询 接收机主要收集检测器发送的车位检测数据，保存后通过内置的4G/5G网络上传云服务器，接收机也可以接受管理平台指令，对检测器进行远程操作。诱导平台也需要通过接收机在服务器上进行区域停车空位数据查询，然后回传给诱导显示屏。
2.2.2 停车诱导平台系统
地面停车位检测系统工作时，无线磁敏检测器将检测数据通过无线通信网络传输到中继器，中继器转发给接收机，接收机通过内置的4G/5G网络通信模块，将数据上传到车检数据管理系统。车检数据管理系统会按照已经设置好的分区，对所有上传的检测数据进行分区统计，计算出每个分区车位状态（有车、空闲、占用时间长度等），诱导系统会根据显示板上的分区名对接收机发起查询分区车位数据的命令，接收机获取命令后在车检数据管理系统进行分区车位状态查询，并将查询结果反馈给诱导系统。
诱导系统读取车检数据管理系统的停车位状态数据后，将区域的停车位占用信息发送到服务区内LED标志标牌以及沿线信息发布屏或第三方系统（例如手机APP、网页地图、等服务端），以多种方式提供停车位实时信息。
2.3 具体实施方案
2.3.1 地理规划
服务区停车场命名主要用于服务器识别检测器归属地，方便快速筛选检测器，查该区域内的中继器、接收机。同时，诱导平台读取数据也是根据服务器上的区域名来获取车位空闲信息。
2.3.2 车位规划
智能停车诱导控制系统实施时，要对停车区所有车位进行规划，确定所有车位的车位线，记录所有车位所处位置，现场查看场区内环境以确定中继器、接收机设备安装点，保证设备数据传输通信质量，确保所有检测器能上传监测数据，制定最佳安装方案，最大化提升中继器、接收机的利用率。
市面上的无线磁敏检测器与中继器通信距离一般为150m，中继器与接收机通信距离一般为500m。中继器可以支持20～30个无线磁敏检测器同时进行数据传输，接收机可以支持200个无线磁敏检测器进行数据传输。但是由于不同场地受环境因素影响，最佳通信范围还需要进行现场确认。
为了方便施工和对设备进行管理，在无线磁敏检测器安装时需将检测器编号与车位编号进行对应，方便后期网页端进行设备维护。
2.4 施工技术要求
2.4.1 前端检测设备安装
按照停车场施工分区进行接收机-中继器-无线磁敏检测器的安装。
由于无线磁敏检测器安装后会进行封胶处理，所以接收机和中继器需要提前安装，在无线磁敏检测器封胶前将检测器放置在安装孔进行设备通信调试，防止设备间由于通信问题需要重新取出检测器。
无线磁敏检测器安装完成后系统将会进行车位监测，此时可以根据检测数据对区域内的设备进行微调，最后通过分区汇总对整个服务区数据进行监控调试。
2.4.2 诱导牌安装
诱导牌主要安装在服务区主要路口，用于司机快速选择还有空余车位的停车区。
入口通过诱导牌展示大型车辆和小型车辆总空余数，再通过各个分区停车场的入口處设置醒目的分区车位空余情况进行停车位引导。
3 结语
（1）本文通过对广西当前高速公路交通量发展状况及服务区现状问题进行剖析，并以那马服务区为例，提出一种服务区智能停车诱导控制系统实施方案。
（2）本文所提出的服务区智能停车诱导控制系统实施方案可通过智能交通子系统，引导驾车者高效寻泊位，整合调配区域停车设施资源，极大改善停车秩序，缓解场区道路交通拥堵。
[HJ1.3mm]
（3）智能化停车诱导控制系统是智慧服务区的智能化设施之一，本文描述的方案只是其中的一种解决方案。
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