电子地图是20世纪80年代初出现的地图新品种，是一种可通过电脑屏幕交互阅读的、可复制可存放于数字存储介质能提供查询、统计、分析、打印、输出等功能的地图。电子地图继承了地图抽象性、科学性、直观性和一览性等特性，是地图设计与表达的艺术结晶，也是古老的地图学与现代信息技术的完美结合。
遥感技术、卫星定位导航技术、地理信息系统技术和现代通信技术的出现深刻地改变了地图及其一切衍生形式，包括电子地图。自从1996年中国第一张CD—ROM 上的电子地图问世，标志着多媒体技术与电子地图技术的结合。多媒体电子地图集成为一项迅速发展和广泛应用的信息产品形式，各类国家、区域特别是城市电子地图集如雨后春笋般地出现，电子地图集的产品属性和多媒体呈现功能为面向政府、机构和公众提供了一条地理空间信息服务的有效途径。
信息技术的发展带来了电子地图多维化、网络化和移动化的技术发展趋势，3维动态电子地图、互联网电子地图及移动导航电子地图等广泛出现；另一方面，随着各类地理数据库建设取得的阶段性成果，海量的数据以直观的、可视化方式表达和分析基础与专题空间／属性数据成为测绘、规划、国土和交通等领域共同的迫切需求。随着3G和网格计算时代的到来，电子地
图应用技术将还会随着市场需求的高涨而不断地发展下去
随着国际互联网巨头google发googleearth以来，电子地图成了互联网新宠。从国际上msn、yahoo纷纷推出电子地图服务，到国内的google中文地图、百度地图搜索、新浪的本地、搜狐的“搜狗”地图服务相继推出。一场围绕电子地图产业的混战已在瞬间引爆。一时间电子地图成了互联网下一个金矿。
既然是金矿，那来挖金矿的企业肯定越来越多，他们都挖到金子了还是即将挖到金子？下面我就来仔细分析一下这座金矿。
我国的电子地图数据产品市场主要包括两个方向的市场：1，导航电子地图市场2，普通电子地图市场。
㈠电子地图数据产品市场规模分析
①导航电子地图市场分析：据日本一家研究机构较为保守的预测：就车载导航而言，截止到2005年底，中国拥有车载导航设备的车辆不足10万辆，而中国今年的汽车产量已经达到了500万辆，也就是说，车载导航安装率不到2﹪而日本的汽车车载导航安装率高达59﹪，欧美
约占25﹪。到2007年，中国至少将有60万辆汽车装备导航设备，导航设备将呈现高、中、低档并存，价格从万元到数千元不等的局面，产值至少超过200亿元人民币。就个人导航而言，随着中国移动运营商的强力推动，个人导航的发展速度，如同手机一样可能在两至三年内大大超过其他国家。一旦中国的各项技术成熟了，符合最终消费者的使用习惯，加之其便携性，个人导航将迅速兴起，其市场空间将远远超过车载导航。随着消费者对导航产品的认知度逐步提升，导航电子地图产品的不断完善，第三代移动电话技术的普及，导航市场必将进入一个全面开花的辉煌时代。
②普通电子地图市场分析：普通电子地图应用主要是指非导航类的，例如：互联网地图服务、位置服务、本地信息服务；用户关心的是兴趣点的位置以及周边旅游、娱乐等信息和乘车方案等便民服务。这样的用户需求到底有多大呢？我们先来百度一下“电子地图”这个关键词，到相关网页约18,600,000篇，我们再来看看互联网巨头都纷纷推出网络地图服务，不管自己有没有GIS技术和数据，上了地图服务再说；抢眼球、抢用户重要！这一切足以说明普通电子地图的市场。
㈡在电子地图产业中，国内面临的哪些问题
标准不统一、电子地图产业链没有细分，尤其是我国导航电子地图存在的主要问题在于以下几个方面：
1 行业标准体系尚未建立。由于导航电子地图与普通电子地图有很大区别，所以需要制定一系列相关标准。在我国，目前除了《导航地理数据模型与交换格式》、《基本术语和数据词典》已经完成外，包括导航电子地图在内的其它标准尚在制定过程中。从社会的角度来看，电子地图没有标准造成了巨大的资源浪费，各家做各家的数据，不能做到资源互补；这样会导致用户无法得到高质量的数据，买哪家的产品，数据都不全面。
2 出于国家安全的考虑，我国政府对电子地图资源进行严格控制，电子地图的加密、解密也十分复杂，导致了目前国内开放的电子地图还不能满足消费者的全部需求。
3 在发达国家，电子地图可以自由购买，而且地图内容变化不大，不需要频繁更新。而我国目前正处于大规模的交通网络建设期，每年地图内容需要更新30～40，这使电子地图生产厂商对地图进行更新与维护非常困难，也影响了消费者的使用效果。
4 发达国家有先进的地形探测技术，可以自动监测路况，已形成堵车信息向导航电子地图的
自动反馈，从而保证了导航的有效性，而我国还处于依靠出租车司机报送路况和堵车信息的低级阶段，导航系统有时形同虚设。
㈢电子地图盈利现状及展望
①首先来看看电子地图产业链中的上游企业——电子地图数据加工企业：
第一、电子地图数据加工没有细分为：导航电子地图数据加工和普通电子地图数据加工，这样导致数据采集、加工制作不分重点、主次；从而让导航方向的用户看不到全国最新的路网数据，及时花大力气更新，也只能完成部分城市，而普通电子地图方向的用户，关心的兴趣点不够全面，信息普遍滞后。
第二、电子地图在整个产业链中所占的比重不高；即使是由国内顶尖的供应商提供的电子地图，在一台10000元钱导航仪中，顶多能占到10，有1000元就不错了;而导航软件和硬件则分别占到20和70。所以要想获取更多的利润，就必须对原始产品“电子地图”进行深加工。所以国内具有导航测绘资质的8家企业中，没有一家是靠卖电子地图数据而生存的。
第三、标准必须统一，这样各家电子地图资源可以协调互补，由于我国目前正处于大规模的
交通网络建设期，每年地图内容需要更新30～40，这使电子地图生产厂商对地图进行更新与维护非常困难，所以靠一家更新维护全国地图数据几乎是不可能的，应该资源互补，甲企业华东数据好、乙企业华北数据好……这样互补起来，每家数据都是最新的，形成一个庞大的联盟体，使用消费者能获得高质量的数据服务，能很好的推动整个产业良性发展。
第四、提点个人建议：对导航电子地图在数据采集方面可以采取以城市为中心，联合本地有资源的企业共同开发数据，形成一个虚拟的全国连锁数据加工厂，类似分公司，但不是分公司（分公司的弊端：成本高、重新开发本地资源、持续性低等等，）；一定要尽量将制作工艺流程简单化，简化到我购买您一套设备就可以加盟这个全国连锁数据加工厂。对于普通电子地图的数据采集制作更新一定要发挥网民共同参与建设，利用wiki精神来引导用户积极参与，人人为我，我为人人；建立一个我既是消费者，也是生产者这样一个完善的系统，这样随着用户的增加，数据质量将越来越高，形成一个良性循环的数据自我更新的庞大体系。大家拭目以待，谁先完成了这套体系，谁就可以控制整个国内电子地图市场的未来，因为电子地图市场未来的竞争不是技术而是数据。
②导航服务电子地图：是未来电子地图应用最有潜力的一块市场。导航产品大致可分为车载
导航产品和个人导航产品两大类，前者是针对车辆而言的以车载导航仪为平台的导航产品，后者则是针对行人的以个人导航终端，如智能手机、手持导航仪等为平台的导航产品。但目前现状：在发达国家有先进的地形探测技术，可以自动监测路况，已形成堵车信息向导航电子地图的自动反馈，从而保证了导航的有效性，而我国还处于依靠出租车司机报送路况和堵车信息的低级阶段，导航系统有时形同虚设。就这样的导航产品市场需求量还在急增，估计到2008年，产值至少超过200亿元人民币；
③普通电子地图：目前主要是互联网位置搜索、PC版的电子地图应用比较多，但想盈利还是要走一段路的，搜狐旗下的“搜狗”以千万美元收购了Go2map后，现在也四处出击，频频赴各地与代理商谈判，希望通过代理模式迅速打开市场，效果不是很理想；国内目前主要的赢了点是在，给企业标注收费。通过这种方式盈利比较困难，虽然sogou、iask、mapabc、mapbar都在做这方面的页面，但离真正盈利还是比较困难的，因为51ditu都推出免费的企业标准服务、同时还提供免费的导航地图标注API接口供大企业二次开发。Google本地也提供企业免费标准服务。所以短期内还很到一种很好的盈利模式。但有几个方向值得大家去尝试：
第一：google发展的思路，开放API，让更多的人来显示你们的地图，这样可以通过地图显
示窗口发布广告；GoogleAdSense是他的优势，很容易走这个商务模式；目前国内只有灵图一家开放了地图开发接口。
第二：本地位置广告：用户投放广告是跟地名和关键词来定向投放广告显示在地图上；
第三：落地运营模式：采取本地运营商合作加盟，提供全套技术支持平台，本地运营商负责运营，利润分成；目前盛大几款游戏运营模式就是这样的，国内edushi的运营模式也类似这种情况。如果这样，对数据的更新维护提供了更便捷的途径。
（4）行业应用这里就不细说了，随着电子地图的普及推广，也带动了不少行业应用，使用电子地图应用得以拓展，向各个行业纵向发展。
我想随着社会经济和科学技术的发展，电子地图将会得到更好的发展，将在人们的日常生活中扮演更重要的角，这一新兴产业将会推动我国经济的发展。
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