绿皮小火车简介：
标轨绿皮火车，全程70公里，免费。串联武昌、青山、洪山三个中心城区，武汉有一条市郊火车线路客串着公交角，被沿线居民戏称为“公交票价，轻轨速度”，已跑了30多年。
在武昌火车站的广播里叫做“市郊列车”，在铁路系统被编组为8310、8311、8303、8308次。
每天早晚，两班对开，沿着武昌边缘，穿越沙湖、南湖，也穿过城市中心，兜兜转转。
它本是为铁路职工的通勤所设，但沿途居民也搭上了这趟“顺风车”。
九峰一带的菜农，每天跟铁路职工一起，规律地上班下班。
每天清晨天还未亮，这两列绿皮的小火车便在城市穿梭。
它没有开出武昌城，却好像穿越了时光。
绿皮车计划经济时代缩影
据介绍，这趟列车是我市目前惟一一条市郊火车线路，全程近为什么不取消绿皮火车70公里，车上仅4名列车员。
早在时期就已开行，已跑了30多年，现在每天来回开行4趟和两个单趟。
标轨绿皮火车，全程70公里，免费。串联武昌、青山、洪山三个中心城区，武汉有一条市郊火车线路客串着公交角，被沿线居民戏称为“公交票价，轻轨速度”，已跑了30多年。
在武昌火车站的广播里叫做“市郊列车”，在铁路系统被编组为8310、8311、8303、8308次。
每天早晚，两班对开，沿着武昌边缘，穿越沙湖、南湖，也穿过城市中心，兜兜转转。
它本是为铁路职工的通勤所设，但沿途居民也搭上了这趟“顺风车”。
九峰一带的菜农，每天跟铁路职工一起，规律地上班下班。
每天清晨天还未亮，这两列绿皮的小火车便在城市穿梭。
它没有开出武昌城，却好像穿越了时光。
绿皮车计划经济时代缩影
据介绍，这趟列车是我市目前惟一一条市郊火车线路，全程近为什么不取消绿皮火车70公里，车上仅4名列车员。
早在时期就已开行，已跑了30多年，现在每天来回开行4趟和两个单趟。
当初，该车是作为铁路职工班车使用，后来也成了沿途居民的“公汽”。
据了解，按一天开行4趟和两个单趟，成本花费约5万元，但武汉铁路局并无停开的打算。
详情时间表
上午：
7点开车，武北站--武东站（青山何刘方向），基本是空车，一路不停
下午：
3:50 开车，武北站--武东站（青山何刘方向），基本是空车，一路不停
3:50 开车，武北站--武东站（青山何刘方向），基本是空车，一路不停
4:20 到达武东站，可以车上或下车休息30分钟，火车头会从车头换到车尾去
4:45 开始出发返程，开往流芳，一路每站都会少停，接上下班的铁路职工
5:15 到达武昌北站，小火车继续向前开去，依旧每站都停，直到流芳。
据了解，按一天开行4趟和两个单趟，成本花费约5万元，但武汉铁路局并无停开的打算。
详情时间表
上午：
7点开车，武北站--武东站（青山何刘方向），基本是空车，一路不停
下午：
3:50 开车，武北站--武东站（青山何刘方向），基本是空车，一路不停
3:50 开车，武北站--武东站（青山何刘方向），基本是空车，一路不停
4:20 到达武东站，可以车上或下车休息30分钟，火车头会从车头换到车尾去
4:45 开始出发返程，开往流芳，一路每站都会少停，接上下班的铁路职工
5:15 到达武昌北站，小火车继续向前开去，依旧每站都停，直到流芳。
第二天一早又会从流芳开向青山
各路站名：
流芳-南湖-武南五场-武南一场-武南二场-武南车辆段-余家湾-武昌-小东门乘降所-沙湖-(武昌北)-9K-八大家-楠姆庙-武东客场-何流
武昌北站：原名徐家棚站，建于1919年，曾是约翰铁路的起点，现为二等站。现有市郊列车停靠，有8310、8303、8311、8308次市郊列车在此整备。8301/2/3/4：流芳-武昌北-何流
武昌和平大道徐家棚车站
3路 530路(外环) 530路(内环) 549路 606路 607路 719路 729路 802路 804路 807路
各路站名：
流芳-南湖-武南五场-武南一场-武南二场-武南车辆段-余家湾-武昌-小东门乘降所-沙湖-(武昌北)-9K-八大家-楠姆庙-武东客场-何流
武昌北站：原名徐家棚站，建于1919年，曾是约翰铁路的起点，现为二等站。现有市郊列车停靠，有8310、8303、8311、8308次市郊列车在此整备。8301/2/3/4：流芳-武昌北-何流
武昌和平大道徐家棚车站
3路 530路(外环) 530路(内环) 549路 606路 607路 719路 729路 802路 804路 807路
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