57
海南特水果杨秋思
( 辽宁对外经贸学院, 辽宁 大连 116052 )
【摘 要】作为我国热带果蔬类农产品生产的重要省份，海南省冷链物流的发展对海南的热带果蔬产业起到关键性的作用。本文分析了海南省农产品冷链物流现存的主要问题，并根据实际情况提出相应的对策，以期促进海南省农产品冷链物流的发展。【关键词】海南省；热带果蔬类农产品；冷链物流
引言
冷链物流，是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗并实现食品的跨地域消费的一项系统工程。随着社会经济的发展以及
人民生活质量的提高，社会对于低温冷冻品的需求逐渐增大，对食品安全以及营养的关注也日渐增加。作为农业大国，中国的农产品生产流通和消费规模也随之增大。海南省位于中国最南端，地处热带北缘，属于热带季风气候，素来有“天然大温室”的美称，岛上长夏无冬，全年光照充足，雨量充沛，并且土地资源丰富，开发潜力大，目前已经成为我国主要的热带作物以及反季节瓜果蔬菜的生产基地。经济的发展增加了岛外市场对岛内果蔬的需求，推动了海南省冷链物流的发展。但是海南省的冷链体系并不十分完善和成熟，影响了海南省热带果蔬产业的发展。所以，对海南省农产品冷链物流的研究是十分重要且有必要的。
一、海南省热带果蔬类农产品冷链物流发展现状
海南省是临海农业大省，具有十分有利的地理优势和区位优势。海南热带水果蔬菜种类琳琅满目，种类繁多。有荔枝、龙眼、杨桃、菠萝蜜、榴莲、芒果、番石榴、红毛丹、香水菠萝、木瓜、雪莲、山竹、橙子、酸豆、人心果、莲雾、椰子、绿橙、火龙果、皇帝蕉、圣女果、鸡蛋果、仙人果、番荔枝等水果，还有芹菜、大白菜、油菜（上海青）、青瓜、胡萝卜、白萝卜、茄子、西红柿、长豆角、土豆、青椒、尖椒、蒜、葱、生菜、菠菜、菜心（花）、苦瓜、丝瓜、荷兰豆、莲花白、冬瓜、四季豆、洋葱、空心菜、南瓜、木瓜、葫芦瓜等蔬菜。2015年，海南省蔬菜收获面积396.01万亩，蔬菜产量572.19万吨；水果收获面积256.47万亩，水果产量407.26万吨，其中香蕉产量140.22万吨，芒果50.88万吨，菠萝37.24万吨，荔枝15.43万吨，龙眼5.38万吨。海南省的冷链物流从20世纪90年代初期开始，随着保鲜
技术和食品质量的提高，内陆地区对于海南省瓜果蔬菜的需求逐年增加，有越来越多的消费者开始关注冷链物流，对于整个冷藏链的完整性也有了越来越高的要求。为了更好地发展物流产业，海南省的交通运输网络不断完善。2015年，海南省投资100亿元用于公路与水路的建设，通车里程达1.7万余公里，以“三纵四横”为骨架，有干线直通各港口、市、县，有支线延伸到全岛318个乡镇和各旅游景点，环岛高速公路已建成通车。海南全省68个天然港湾，已开辟港口24个，其中以海口港、八所港、洋浦港、三亚港四个港口为最大。
由于海南省长夏无冬，瓜果蔬菜难以长时间保存，并且海南市场规模较小，内陆地区需求较大，所以海南省发展冷链物流正好符合市场及经济发展的需要。但是与其他先进省份的冷链相比，海南省的冷链物流系统还存在着很多问题，直接后果是造成瓜果蔬菜的损耗十分巨大，同时还存在着冷链物流市场投入大过回报等问题。
二、海南省热带果蔬类农产品冷链物流存在的问题（一）规章制度管理体系不完善
近年来，国家大力推进农产品现代流通体系建设，海南省现代物流产业规模随之逐渐增大，物流装备水平不断提高，物流服务能力逐步提升。但是，海南省果蔬冷链物流的各个环节普遍缺乏相关的法规规章和管理制度。 《食品安全法》作为我国食品安全法律的核心体系，并没有对食品冷链物流环节安全予以明确规定。规范冷链物流各环节法律法规体系尚未建立，冷链物流各环节的操作规范缺乏统一标准，导
致海南省冷链物流各个环节的工作质量不高。物流服务质量达不到企业的目标质量，给果蔬产品在流通过程中带来很大浪费，直接影响了海南省冷链物流的发展，
（二）第三方物流发展严重滞后
由于热带果蔬类农产品的自身特性，对于物流的配送运输要求较高，往往单个物流企业难以做到多方位兼顾，这使得第三方物流对于热带果蔬类农产品冷链物流起到十分重要的作用。但是海南的第三方冷链物流发展跟不上市场需求，物流企业规模普遍较小，成本高昂，缺乏现代物流理念，管理不健全。部分中小企业缺乏较为科学的内部管理制度，管理组织能力欠缺，在生产管理上混乱不堪，在组织经营上无序散漫，企业核心竞争力不足。海南的第三方物流公司大多都是以普通物流为主业，冷链物流为辅业，技术及设施设备不健全，缺乏规模大，影响力大的第三方冷链物流企业，也就直接影响了海南冷链物流的发展，没有发挥出第三方物流的规模性和效率性。与普通物流相比较，冷藏物流体系除了服务价格和分销渠道控制因素外，生产商更多的要从控制产品质量角度考虑。当前，很少有物流供应商能保证对整个供应链环节的温度控制，使得多数厂家不愿也无法放心的将冷藏物流业务外包，只能是自行经营，即使外包，也是区域性部分配送和短途冷藏运输。由于海南的物流供应商大多数比较分散和独立，没有整合的队伍，有时候交易的数量不大，这就使物流成本居高不下。在一定程度上也阻碍了海南第三方物流的发展，使海南省农产品第三方冷链物流的发展明显落后于其他先进省份。
（三）冷链物流使用率低
目前，海南省热带果蔬类农产品外销的收购商大多是一些零散且无组织的个人，收购商往往临时委托一些个体户或者部分功能型物流企业来进行农产品运输。在海南农产品对外销售的过程中，采取冷链物流的农产品所占比例极低，相当数量的农产品采用普通货车进行运输，没有任何保温或制冷措施，造成了大量不必要的浪费。物流成本增加，利润大幅度减少，发展冷链物流需要的大量资金无法得到保证，严重制约了海南省冷链物流体系的建设。
（四）冷链物流专业人才匮乏
物流教育和物流相关专业的开设在我国仅有十几年的历史，而物流业却发展十分迅速，行业对于物流人才的需求也不断增大，冷链物流的巨大商机蕴含着对专业人才的巨大需求，但是在冷链物流方面的人才培养却并不常见。食品的冷链技术是依靠科学技术和制冷技术的发展而建立的，这其中涉及各个方面的专业科学知识，冷链物流业离不开这些专业知识的人才。缺乏高素质的冷链物流专业人才是导致海南省每年相当一部分食品因缺乏技术而浪费的原因之一。目前，海南省热带农产品的冷链物流企业在不断增加，但是在市场上掌握冷链物流专业操作技术和专业知识的人才却严重不足，冷链物流专业人才在数量和质量上都难以满足日益增长的市场需求，严重制约了海南省冷链物流的发展，跟不上市场发展的脚步，成为目前海南发展冷链物流的一大瓶颈问题。
三、海南省发展热带果蔬类农产品冷链物流的建议（一）制定规章，强化监管
完善冷链物流的安全管理体系十分重要，能够使整个物流运作系统受到更高层面的保护。冷链物流的保障体系建设，单靠任何一方都是难以有效推进的，它是需要政府、行业组织和企业通力合作。建议海南省政府针对热带果蔬类农产品制定出相关规章，形成贯穿政府、行业、企业三者之间的安全管理规章制度体系，指导企业更加安全和有效地进行冷链物流活动。政府应加强立法规范，可以通过分析研究，借鉴其他地区的先进经验制定一系列的管理方案，使得监督部门
58
有法可依。监督部门应加强执法力度，在安全管理方面根据严谨的法律法规监督管理企业。行业组织应发挥沟通协调作用，制定并落实行业整体规划和标准。让海南省的冷链物流产业在一个正规的环境下发展。
（二）加快培育第三方物流
第三方物流的发展对海南热带果蔬类农产品冷链物流十分重要，如果能够正确而有效的建立与第三方物
流合作的工作系统，将保证食品质量，减少食品消耗，同时能够达到节约成本的目的。由于海南省目前正规并且规模较大的第三方冷链物流企业并不多，应加快培育第三方物流，充分发挥第三方物流专业、系统的特点。国家应适当给予一定的税收以及财政方面的支持，加大海南农产品运输设施设备的建设，完善冷链操作系统，使第三方物流企业提升自己的整体力量，降低运输的成本，把潜在的供应商转变成现实顾客。海南省政府应加大建设海南农产品物流园区的力度，提高运作效率，降低果蔬腐烂损毁程度，建立健全服务网络和信息系统，形成冷链物流系统化、整体化的高效运作系统。
（三）提高冷链物流使用率
海南省政府应加大对农产品物流基础设施建设的投入，改善与完善仓储配送设施，积极推进和开展各类农产品保鲜技术与专用装备的推广与普及，提高热带农产品预冷处理、保鲜加工与包装技术。进一步完善和建设海口、三亚、儋州、琼海、东方、澄迈、琼中等市县为重点的冷链物流中心，构建集商流、物流、信息流为一体化的农产品冷链物流服务体系。政府及企业应协调上下游之间的冷链物流，加强源头管理，充分利用基层政府和各乡镇委员会及小组的基层组织的作用，积极调动和提倡农民供应商进行生产合作，以提高物流体系整合程度。此外，企业及政府应创新与农民之间的连接机制，由企业做品牌，提供种子及技术指导，由农民出土地和劳动力。提倡果蔬种植户按照物流核心企业的要求进行标准化种植、采收以及产地预冷，促进种植户的冷链意识。还可以组织专业人员到各市县进行教育讲座，大力宣传和普及冷链物流。
（四）重视冷链专业人才培养
没有优秀的人才资源，企业会缺失足够的创新能力和发展动力。在教育方面，应该投入更多的计划在开发多层次的教育方面，根据实际需求，培养多样化，专业性强的专业人才。利用全新的冷链人才培养理念，注重培养先进的理念和开阔的视野。海南各大院校应注重学生在校的专业理论知识与实践经验的结合培养，尽量使学生体验冷链物流市场系统中的各个节点。各冷链物流企业应加强工作人员培训，安排优秀的员工到其他的优秀中进行进修与学习，引进先进的理念和技术，加强人才的管理。在重要的职位选拔员工时适当提高门槛，宁缺毋滥。
结论
我国是农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量约占全球的59%，水果和肉类产量占46%。近年来，我国生鲜农产品产量快速增加，每年有四亿吨流入流通领域，人们生活品质的提高和对食品安全的重视，农产品冷链物流的需求会越来越大。冷链物流的发展是多方面的，它的发展标志着科技水平、工业水平、国家经济的发展，也标志着人们生活水平的提高。农业是海南省的优势和特产业，也是海南省农民的主要收入来源，加快发展热带果蔬类农产品的冷链物流会给海南带来经济的快速发展。
参考文献：
[1]邓汝春.冷链物流运营实务[M].北京：中国物资出版社,2007:241-269.[2]白世贞，曲志华.冷链物流[M].北京：中国物资出版社,2012:263-274.
[3]谭旭，金志扬等.海南省农产品物流运作新模式研究[J].广东农业科学.2013, (19):203-205.
[4]常丽娜，韩星.我国果蔬冷链物流建设现状及发展建议[J].中国果菜.2015,(02) 5-10.
作者简介：杨秋思（1994—），女，海南儋州人，辽宁对外经贸学院学生，主要从事物流管理方向研究。
（上接第56页）度。同时必须拥有符合物流业体系的“风险评估报告”，通过对风险评估的定性、定量结合，建立一套科学的项目风险评估机制，提高对盘锦公路港物流园区规划的科学性和可行性，保证对存在的风险有所预防，以确保项目前期规划和运营模式能得以实现。
2.对物流园区内网点进行科学合理的规划设计。在盘锦公路港物流园区内，将所销售的产品根据其本身具有的特性进行科学的分类规划，每一个所属的产品将其归为一类，然后在公路港物流园区内将区域仔细划分，例如：A区域是生活用品类，B区域是化妆品类，这样相应的售货网点有了明确的分布，便于需求者直接、快速的到自己所需要的产品，节省了买方的时间，也有利于相关人员对物流园区的管理，让盘锦公路港物流园区的管理逐步走向现代化管理。
3.满足市场需要的同时也要满足企业需要。虽然国内地方政府大力支持并全力规划所属的公路港物流园区，但缺少物流园区内物流企业的管理，导致国内大部分公路港物流园区的发展停滞不前，物流园区内冷冷清清，呈现出一片萧条的景象。如何成功的经营盘锦公路港物流园区，关键在于如何调节盘锦市场需要和物流企业需要。买方希望通过公路港物流园区从而降低自己购买的成本，而物流园区内的物流企业则希望通过进入盘锦公路港物流园区后获得更高的利润，两者之间的利益矛盾由此产生。加大对盘锦公路港物流园区的宣传力度，通过电视广告、分发传单、刊物介绍等方式宣传，让更多的需求者了解盘锦公路港物流园区，对盘锦公路港物流园区产生好奇心，吸引需求者大批量的到来，同时盘锦公路港物流园区内的销售价格与其它竞争对手打好价格战，追求薄利多销，吸引需求者的购买，挖掘潜在客户，满足了盘锦市场需求的同时也满足了物流企业的需求，坚定了盘锦公路港物流园区内物流企业在此发展的信心，让物流企业不知不觉的融入到了盘锦公路港物流园区中。市场销量的提升确保物流企业的利润有所保证，最终会形成“市场离不开物流企业，物流企业也离不开市场”的局面，有效的促进了盘锦公路港物流园区的发展，进而有
效的缓解了盘锦市场和物流企业之间的利益矛盾。
4.加强盘锦公路港物流园区信息化建设。如何将盘锦公路港物流园区的最新信息及时推送到客户手中，同时又能让客户方便、快速的浏览信息，亦是一个良好的发展手段。首先，盘锦双益百货有限公司信息部门在网上创建一个属于盘锦公路港物流园区自己的，将盘锦公路港物流园区的详细信息发布
在上，同时又可将园区内近期的货物价格、运输费用等信息在上随时更新。其次，创建一个专属的APP，随时更新盘锦公路港物流园区的动态，便于手机用户更方便的查询和了解园区信息，采用GPS技术，可以随时更新、跟踪货物的位置。最后，研发一个智能分配货物的系统，便于客户通过或者APP选择最优配送，节省了客户的时间和花销，让盘锦公路港物流园区走向信息化道路。
四、结论
盘锦公路港物流园区是否能健康稳定的发展是影响盘锦地区经济发展的重要因素，针对盘锦市公路港物流园区建设、布局和管理规划中存在的问题，分析阻碍其物流合理发展的因素，采取有效的措施，促进盘锦市公路港物流合理化。我们通过分析盘锦公路港物流园区发展优劣势，明确在物流发展改革中应着重加强前期的规划、完善的运营模式，合理区划布局，缓解利益矛盾，避免发生类似问题。通过加强企业职工培训、先进的物流技术和设施设备的引进、物流配送、仓储的统一管理实现盘锦地区公路港物流的健康发展，符合现代化物流标准，降低盘锦公路港物流园区内企业经营成本，实现良好快速的发展。
参考文献 ：
[1]赵国锋.浅议物流园区规划选址[J].科学之友(B版),2008,2:139-140.
[2]陈柳钦，胡文森.现代物流园区建设呼唤科学规划[J].中国储运,2005,02:55-57.[3]王东红，王雪姣.物流园区规划建设的问题及建议[J].中国水运,2007,07:108-109.
发布评论