随着现代科技的快速发展，我国的AIS防碰撞以及北斗卫星导航系统技术的应用也越来越广泛，特别是由于我国海洋渔业近几年发展快速，AIS防碰撞以及北斗卫星导航系统技术在海洋渔业得以全面的应用。因此，文章主要探讨了AIS防碰撞以及北斗卫星导航系统技术在我国海洋管理中的管理应用，主要探讨了AIS防碰撞、北斗卫星导航系统技术、渔港监督安全管理以及海上安全生产这几个方面，希望能够对我国海洋渔业的发展带来一定的帮助。
标签：AIS防碰撞；北斗卫星导航系统；海洋渔业；管理
1 海洋渔业应用北斗卫星导航系统的的意义
北斗卫星导航系统是我国正在实施、具有自主知识产权的卫星导航定位系统。该系统由空间段、地面段及各格类型的北斗用户段组成集定位、导航、授时和双向短报文通信服务四种功能于一身，能覆盖中国及其周边的国家和地区且24小时全天候的服务，无通信盲区高强度的加密设计，保证安全、可靠及稳定，而且适合关键部门的应用等特点。同时，随着船舶通信導航及各类电子控制设备的日益完善，实现对船队的全方位的监控，做到及时掌握船舶在航行中实际
情况，快速了解船舶的各类动态数据，成为提升船舶管理水平的新标志。因此，基于北斗卫星导航系统的船舶监控中心的建立，对于加强在行船舶的有效指挥和管理，确保在行船舶的航行安全具有重要意义。
2 AIS防碰撞在海洋渔业中的应用
2.1 AIS防碰撞技术的相关概述
安装这种系统将会提高海上安全以及使船上的值班驾驶员（OOW）及VTS操作员改善对船舶交通的监控。该系统的基础就是所谓的自组织时分多路存取技术，海上应用也叫做4S（Ship to Ship and Ship to Shore）。该技术的另一个名字叫做STDMA，SOTDMA允许每频道每分钟2250个报告的甚高容量的数据链。
这个概念基本上用的是已知的技术，只是把那些技术组合成一个独特的专门方法而已。三个主要的部件组成一个单元应答器Transponder。这种应答器是完全自动的和可广播的。它的能力已远远超过上一代应答器的能力，开始作为一种关键的询问应答设备。
应答器的三个主要部件是GPS接收机、VHF收发机和一个计算机。简单地说，GPS接收机提
供精确的位置和导航数据，计算机把这些信息与船速、船名、呼号、船首向、对地航向等统计信息捆在一起，在数字数据链上通过VHF播发出去。所有在VHF范围内装有AIS应答器的船舶能接收这些信息，打开它，且把其他船的位置及其速度、船名、呼号、船首向、对地速度等画在电子海图系统（ECS）或ECDIS上。这就意味着，在VHF无线电覆盖范围内的每条船可以自动地画在船桥的ECS上。为提高GPS精度的差分校正可从通过同一AIS数据链从岸或从船上安装的信标接收机上得到。
2.2 AIS防碰撞在海洋渔业的应用
与电子海图系统组合在一起的AIS技术能使OOW大大改善对附近海域的监视和对船舶交通环境的了解。任何船舶一进入VHF范围，就有可能在ECS或ECDIS上告知或显示出来，在VTS应用中所说的同样信息也可在ECDIS上显示出来。例如，船首向附近的变化能比今天的ARPA技术更快地被检测出来。事实上，船首向邻近的变化使OOW用于航向决策的原始信息，其更新率要很快才行。AIS系统最早的设计是为船对船操作的但不包含岸的自主连续系统。
船载AIS的主要优点有：
（1）在VHF作用范围内自动识别船舶；（2）预测相遇船的确切位置；（3）预测过船艏的最小距离；（4）识别岛屿后面或航道转弯处的船舶；（5）接近实时地得到对地航向、船首向和航速变化的信息；（6）数据链上的短文通信。
AIS 单元所播发的信息存贮在3个独立的数据报告中，并按照达成的标准在设定时间段转发。船员感兴趣的是船名、符合航路规则状态、航向、航速、转头速率。
静态数据包括：船名、呼号、IMO编号、船长、船宽、天线位置、船型；航次有关信息（每个航次都需要输入）包括：吃水、货物信息、目的港以及预计到达时间（ETA）、其他的相关信息；以上的两个报告六分钟更新一次。
动态数据包括：时间、船位、对地航向、对地速度及转头速率、航行状态。
动态报告更新的时间是根据船速和船舶状态而变的，具体如下表：
3 山东省海洋渔业应用相关技术的探讨
山东是海洋渔业大省，安全生产工作非常重要。加强海上渔业安全生产，构建海上渔业平安
是各级海洋渔业主管部门的重要工作。本章节就如何运用AIS防碰撞以及北斗卫星导航刺痛加强渔业安全生产，构建海上渔业平安这一重要话题进行浅要论述。
3.1 提高渔港监督工作人员的自身素质
建立一支政治素质好，业务水平高，责任心强的管理队伍，教育职工既要坚持原则，又要注意工作的方式方法，克服官僚主义作风，善于做耐心细致的众工作；对违规现象不能一罚了事，应以教育为主，处罚为辅。同时，要加强廉政建设，纠正行业不正之风，提高渔港监督机关在众中的威信。
3.2 对于搜救工作的作用
北斗卫星导航系统的应用，对于成立统一的渔业水上事故搜救指挥中心和专业的水上搜救队伍是非常有帮助的，可以建立专项经费，提高水上搜救的及时性和有效性，减少和降低渔船水上事故造成的损失和伤亡。
3.3 通过网络进行信息发布
加强联络，积极做好预警信息发布：要求各地加强与气象部门的联系，密切关注天气和海况，及时通过信息平台、岸台广播、手机短信等多种渠道将大风、海浪、风暴潮等灾害性、突发性气象预警信息通知到捕捞和养殖生产渔船；及时提醒在海上作业的渔船采取避风等防范措施，防止因疏忽和侥幸而引发各种事故。
参考文献
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[4]孙颖士.论新时期我国渔业船舶安全管理工作[J].中国渔业报（渔业三版），2006-7-24.
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