从2016世界500强看各汽车品牌背后的实力
2016财富世界500强已经发布了，有22家汽车企业上榜，接下来我们就给大家解读一下上榜名单，一起看看各大品牌背后的底蕴。
超级车企（2000亿美元以上）
大众
以2365.998亿美元排名车企首位，受美国柴油车排放门影响，利润为负15亿美元，相对两千多亿的大盘子，这点小损失抗下来应该没有问题。
丰田
以2365.916亿美元，8百万美元多一点的微弱差距屈居第二，利润192亿美元，利润和利润率均排名汽车行业第一，丰田的成本控制能力令人不得不服，这么好的利润率以后进丰田4S店的时候要记得压价哦。
一级车企（1000亿美元以上）
老师对学生的寄语戴姆勒
旗下最主要的品牌奔驰， 当然还包括收购的美国克莱斯勒，Jeep，道奇等，营收1658亿美元，利润93亿美元。
通用汽车
仍然是美国的第一车企，坐拥别克，雪佛兰，凯迪拉克三大品牌，营收1524亿美元，利润97亿美元，在中国市场通用势头也非常迅猛，尤其上汽通用，增长势头惊人。
福特 上升6名
屈居通用之后，营收1496亿美元，利润73.7亿美元。虽然国内福特的发展一般，但是在美国本土还是很牛的。
本田 下降8名
营收1216亿美元，利润28.7亿美元，虽然国内一直双田并称，但是从整个国际市场看，本田落后丰田不少，不仅仅是营收，利润方面更是差了很多。
建筑安装工程承包合同
创造营2020出道名单上汽 上升14名
营收1067亿美元，利润47亿美元，从营收和利润率看，上汽居然已经可以PK本田了，国内车企已经发展到这样的经济规模恐怕让不少朋友会感到惊讶。
宝马 下降5名
营收1022亿美元，利润70.7亿美元，利润率7%，也算是相当不错了。
日产 下降6名
营收1015亿美元，利润44亿美元，日本第三大的位置坐得还算稳固。
二级车企（500亿美元营收以上）
东风汽车 上升28名
就是二汽了，营收828亿美元，利润14.8亿美元，国内第二，看明年有没有可能冲击千亿门槛。
现代汽车 上升15名
营收813亿美元，利润56.7亿美元，不声不响，现代的规模作为品牌已经上升到比较靠前的位置了，而且利润率相当不错，7%
一汽 下降23名
广东 台风营收628.5亿美元，利润32.5亿美元，虽然营收方面不如二汽，但是利润还算不错，估计奥迪仍然是利润的重要来源。
标致 下降12名
营收606.5亿美元，利润10亿美元，标致的架子还在，但是已经落后于国内的一汽和二汽了。
北汽集团 上升47名
营收549亿美元，利润11亿美元，北汽有点大而不强的感觉，以前只是榜了个现代，现在有奔驰了，怎么也得再往上努力一把啊。
雷诺 上升13名
星野真里营收503亿美元，利润31亿美元，同样的法国品牌，日子比标致好过不少，只是在国内市场影响力几乎为0.
三级车企（入围500强）
起亚 上升34名
营收438亿美元，利润23亿美元，现代的小弟，发展也还不错。
印度塔塔 上升28名
营收421亿美元，利润17亿美元，塔塔旗下也收了数个豪华品牌，而且印度是未来的人口第一大国，市场潜力巨大，应该还有很大的上升空间。
沃尔沃 微降4名
营收370亿美元，利润18亿美元，被吉利蛇吞象之后发展还算不错，营收比上一年略减10%，但是利润率好了很多，势头良好。
广汽集团 上升59名
营收344亿美元，利润5亿美元，营收利润比上一年都有增长，但是利润率还是有点可怜。广汽最近签下了全球热销的Jeep自由侠，包括最近缤智，雷凌,XRV销量都有不错的表现，不知道明年的成绩是否会更好一些。
马自达集团 上升56名
营收284亿美元，利润11亿美元，这个国内还是比较有影响力的品牌，其国际综合实力不是很强，日系前三差距巨大。
铃木集团 上升31名
营收265亿美元，利润9.7亿美元，和马自达日子差不多，国内影响力主要在小型车，对照马自达的影响力，铃木的国内营销确实显得弱了不少。
吉利 上升67名
营收263亿美元，营收2.9亿，虽然不是入选的唯一中国车企，但是是入选的唯一中国品牌，
监理工程师报考条件必须点赞。本身品牌影响力有限，附加值不高，加上车价偏低，能够做到这个程度还是很厉害的。
***未标注名次变化的只变化幅度在一名以内，基本不变
国内车企总结
今年500强有六家中国车企入围，上汽，东风，一汽，北汽，广汽和吉利，除吉利外，其他五家都是各种品牌合资车加上自主品牌的集合体。
从经济规模看，上汽已经进入一级车企的范围，有和宝马本田掰手腕的实力，其他几家也都具有了世界排名中等的实力，发展到这样的规模，得益于国内汽车市场这几年的飞速发展。
但是我们也遗憾的看到，规模有了，我们还没有一个强有力的自主品牌，主要还是在为各大外资品牌打工。无论是从产业发展还是国际形象，我们迫切需要一个中国品牌，像长城哈弗那样，能站得住脚有足够实力的自己的品牌，大家觉得呢？
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