一汽大众奥迪Q7营销策略分析
杭州的高中世界汽车产业从诞生、发展到辉煌，经历了一个多世纪的历史。进入21世 纪后，发达国家的汽车产业进入了生命周期的最后阶段——衰退期。近年来， 欧美和日本这些国家对新车的需求稳中有降，换车的需求也进入了成熟阶段， 无法期待将来有很大的增长。
“中国的汽车市场潜在能力最强”这已是世界汽车产业和企业界所公认的 事实。早在5年前，美国著名的市场调查公司J.D.POWER就预测，“亚洲市场对小 轿车的年需求将会增加500万辆，其中有300万辆的市场会在中国”。这个预测现 在看起来已经过于保守。保守估计2009年中国市场的轿车销量将会超过1000万 辆，到2010年，中国的轿车市场有望突破1200万辆大关。
在这种大好形势之下，世界各大著名跨国汽车企业巨头纷纷进入中国市场， 竞争格局日益激烈。
1.1.1我国汽车市场发展现状
中国的汽车工业从无到有，从小到大，经历了六十年的发展。改革开放以 后，我国汽车工业发展大致可以分为两个阶段。第一阶段，(20世纪80至90年代 末)中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的工业体系，从载重汽车到 轿车全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变 的转型期。随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，汽车工业企 业逐步摆脱了计划经济体制下严重的行政管理的束缚。第二阶段，(21世纪至现 在)中国汽车工业在中国加入WTO后，已全面融入世界汽车工业体系。目前，中 国汽车消费总量在全球的位置日益重要，从2001年占全球汽车消费量的4.3%， 跃居至现在的15%以上，中国汽车以现代产业形式迅速发展，成为了国家经济主体产业，也成为了世界汽车工业的重要组成部分。
从市场规模上看，在中国，很少有行业能像汽车行业一样，在短短的数年 之间，市场销量出现爆发式的增长:2000年，汽车年销量刚刚突破200万辆;2002 年，年销量便突破300万辆;2003年，年销量突破400万辆;2004年，年销量达 到507万辆;而2005年，这一数字达到575万辆;2006年，中国汽车年销量再上
新台阶，达到721万辆，2007年更是达到879万辆～最新统计数据显示，2008年 中国汽车
市场汽车最终销量为938万辆，比2007年全年新车销售量提升约6.7,， 其中乘用车销售达到675.56万辆，商用车265.49万辆。
从市场份额上看，2008年一汽大众、上海大众与上海通用，依旧拿下乘用 车销量前三名次，另外，一汽丰田、东风日产、比亚迪、东风悦达起亚等企业 的成长也愈来愈快。销量排名前十位的轿车生产企业依次为:一汽大众、上海 大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和 长安福特，十家企业共销售327.89万辆，占乘用车销售总量的65,。 1.1.2奥迪品牌进入中国 二套房认定标准
1978年以来，在“改革开放”政策的带动下，中国汽车企业的发展模式发 生了变化。本土汽车企业积极地和外国企业合作，开辟合资企业的模式。从20 世纪80年代起，德国大众(VW)公司以完全组装生产(CKD)的方式打开了中国 的汽车市场。当时，中国政府迫切地希望发展中国的汽车工业，中国非常需要 与世界级大型汽车公司合作。
网易云一起听歌1985年3月21日，上海大众公司正式成立，9月正式开业。这标志着跨国汽 车巨头开始试水中国，同时也宣告中国进入了现代汽车工业阶段。飞速发展的 中国市场的巨大潜力，以及上海大众的示范效应，吸引了众多跨国公司的眼光， 而在资金和技术两方面都处于困境你是我的观音菩萨我是你的刘德华
的中国国内大部分企业，也怀着“以市场换 技术”的想法，向外资伸出了橄榄枝。于是，随后的20年时间里，“合资”成为 20年中国汽车工业发展历史的“主题词”。
1990年11月20日，第一汽车制造厂和德国大众签订合资合同，1991年2月8日，一汽-大众正式成立。其旗下的奥迪品牌也成为了中国高档豪华车市场的首 位试水者，并在余下的20年里长期占据着主要市场份额，开始了奥迪在中国营 销之路。
在中国汽车市场的高速发展过程中，乘用车中轿车市场一直占据主导地位。 但自2003年以来，一个新的市场以它的高增长率，使人们眼前一亮，作为新生 力量SUV呈现出了异军突起的表现。
1.2奥迪Q7在豪华SUV的市场地位分析 椒盐排骨的做法
SUV是“Sports Utility Vehicle”(SUV)的简称，即运动型多功能车，俗 称休闲越野车，是由皮卡底盘上发展而来的四轮驱动厢式车，起源于上世纪80
年代的美国。SUV最吸引人之处，除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更 高的越野性和安全性，并有运动感，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。这 是因为SUV的前悬挂
是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是越野车车型的 非独立钢板弹簧悬架，车内的空间较大，载人载货同样游刃有余。 1.2.1中国SUV市场发展概况
在发源地美国，SUV近年来一直稳占畅销车型的首位，这是因为它既适合城 市行走，又适合野外奔驰，而且非常配合新一代追求张扬、热爱亲近自然的个 性。SUV进入中国市场后，以较高的性价比赢得众多消费者的青睐。尤其是2003 年SUV更成为汽车市场的最亮点，SUV新车如雨后春笋般涌现，销量也如芝麻开 花节节高。
近几年，SUV在我国汽车市场发展迅速，但与SUV在国外成熟车市超过30%的 比重相比，目前SUV在我国的市场份额还不足8%，显示出我国SUV潜在需求的释 放才刚刚开始。
经过连年高速增长之后，从2008年开始，国内SUV消费已在消费观念变革和 税收政策调整的双重盘整中，踏上了理性增长的征途。进入2008年以来，由于 国内外各种不利因素对国内汽车市场发展的影响较大，全球金融危机、大排量 乘用车消费税大幅上调、油价上涨这些因素使得中国汽车市场深受其害，汽车 整体销量大幅下降，中国汽车工业的发展步入“冰冻期”。但是在众多车型中只 有身躯硕大肌肉感十足的SUV车型依旧在越野文化炙热的市场秀台上火辣辣地 独舞，成为2008年中国汽车市场上最大的亮点。
据统计数据，2008年，SUV共销售44.77万辆，同比增长25.28%，与上年 同期相比，增速回落24.81%，增速高于乘用车行业18.01个%
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