都已经2202年了，什么电动车省油不省钱，电动车比燃油车开着还贵的论调还有人信？说什么内行人，在新能源汽车领域，不管从专业角度，还是从亲身经历的角度，不客气讲，比我内行的不多。回答这个问题——为什么内行人说纯电车比燃油车开着贵——因为有燃油车企给充值啊！
论调一、省油不省钱，换电池都赔进去！
省油不省钱，这算是提到新能源，那些假行家最常说的一句话。先不说对不对，大家先思考两个问题：第一，日系的双擎HEV，比如说卡罗拉、雷凌的双擎，包括凯美瑞、CRV的混动版，那种不能充电的混动就没有电池吗？有电池，不也涉及到换电池成本的问题吗？为什么大家说卡罗拉省油的时候，没人提换电池的问题？没人提什么省油不省钱？要知道，这些日系混动车，绝大多数都是没有电池（电芯）终身质保的，哪怕就是个续航三公里左右的小电池，国内更换费用也要在一万五左右！这才是真的省油不省钱！
第二，这些并没使用过新能源车的外行，有的甚至连汽车的三大件都搞不清楚，它们是如何知道电池衰减问题的？如何知道一块动力电池好几万的？他们在面对新鲜事物的时候，如何一下子就能联想到十年之后换电池的成本问题的？没人教，他们是怎么知道的？那么问题来了，是谁教的？
最后，说换电池好几万的，怕是不知道电池有终身质保吧？一些不知道能活多久的新势力我不敢说，像是红旗、广汽埃安、奇瑞、比亚迪这些车企肯定是黄不了的。我是比亚迪唐一代车主，自己电池还挺好的，没换。不过身边因为续航衰减，换电池的不下20个，都一分钱没花。
论调二、新能源车价格贵
有人拿20多万的唐DM和16万的唐燃油对比，唐DM24万左右起步，燃油版16万多，两者差价接近8万。接下来开始算账：唐DM有80%充家用电，百公里十元钱，20%烧油，百公里80元，（油价按照8元计算），每一万公里的使用成本是800元电费+1600元油费，2400元。而唐燃油都是百公里80元，一万公里成本是8000元，每一万公里，省5600元，8万元的差价，需要开14.3万公里才能省出差价，一般家用车一年也就开个一万来公里，基本上要开十年！
再结合电池成本问题，得出结论：新能源车不省钱。
而实际是这样吗？唐燃油版，零百加速11秒左右，而唐DM，哪怕是入门款，也是5.1秒。我们不谈起步用电的动力响应更快，低速更安静，动力更平顺，更低碳环保，而且一个是两驱，一个是四驱的问题，我们只聊动力，零百5秒级的车在你心目中应该是什么价位？零百11秒级的车在你心中应该是什么价位？
以奥迪A6L为例，2.0T低功率版的起售价格是41.98万，零百加速8.3秒，而高功率的45 TF SI，224马力，零百加速7.9秒，只快了0.4秒，就要44.38万了。而3.0T版本，零百加速5.6秒，比低功率的40 TF SI快了2.7秒，售价54.7万，贵了差不多13万！哪怕都和四驱的相比，2.0T四驱46.88万，起售价46.88，零百加速7.5秒，3.0T的起售价也贵了小8万！
关键是，3.0T的可不省油，甚至比2.0T的还要费油！
的确，都叫唐，都叫A6L，不同的动力总成，它就不是同一款车！奔驰A级多少钱？顶配才25万，1.3T的发动机，零百8.3秒，A级AMG多少钱？小40万！2.0T高功发动机，零百4.9秒！油耗比A级高得多！
15万左右的车排行榜
而且，新能源车也不都贵啊！秦PLUS DM-i，驱逐舰05，帝豪L 雷神Hi·X，都在15万以内，和同级别的合资燃油轿车属于同一价位。动力更强，油耗更低，还能纯电行驶！纯电车，海豚、元Pro、哪吒V、AION Y都是十万级的，也都有电池终身质保。市区代步比什么飞度、致炫、威驰都强。纯电车跑长途上高速是不行，可是小型车你上什么高速？
还有宋Pro DM-i，星途追风ET-i，瑞虎8PLUS 鲲鹏e+，算上不交购置税，相当于15万级的SUV，价格也不贵啊！电池也都终身质保。如果说纯电车型在长途补能方面还有短板的话，那么插电式混动，已经全方位的可以取代燃油车了！只是很多人还意识不到这一点，一些燃油车企，也只能靠黑新能源车，来苟延残喘，给自己的技术转型争取时间。
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