一、铁路运输的成本特点
较高的固定成本：
间接固定成本：长期资产的投资，道路的运营、维护以及道路所有权（道路所有权（Right-of-way）是运输公司提供服务所依赖的条件，铁路运输需要轨道和道岔）；车辆设施，包括列车进行分装的货场和中转的场地专用线；设备，机车和货车等设备上的投资。
变动成本: 劳动力成本高昂，2001年，劳动力成本达到115亿美元，每一美元的收入中有33.2美分作为劳动力成本；燃料和能源成本与市场持平，有所提高。
铁路市场结构:
寡头/垄断
二、水路运输的成本特点:
约85%是变动成本，15%是固定成本
固定成本：低投资型，设备折旧、摊销和一般管理费用
变动成本：航线运营成本、运营租金和维修费；水路承运人支付设施使用费——船闸费、码头费和燃料税；劳动力，械化程度的不断提高，也减少了劳动力成本航空运输的特点
水路市场结构:
内河与港口相辅相成，共同完成对外运输。
三、公路运输的成本特点:
公路运输拥有较高的变动成本和较低的固定成本结构
固定成本：固定成本低，主要源于公路系统的公共投资，包括车辆利息、站场、车库、办公室的折旧和利息、管理费用和运转费用（水电和交通等）。
变动成本：公路运输可以通过增加和减少车辆的数量来适应短期运量的变化。公路运输主要的成本是和日常运行相关的支出，即可变的燃料费用、工资、车辆维护费用以及高速公路使用费用。
公路市场结构:
完全竞争市场，运输网络发达，运输承运人多且分布较广。
四、航空运输的成本特点:
运营成本中大约80%是变动成本和低固定成本。
固定成本：国家和地方投资兴建机场和航道，航空公司只要缴纳一定的使用费用，并且这部分费用也不是固定不变的；大、中、小型飞机之间成本费用的分摊，大型飞机的单位运营成本高于小型飞机，但从每人每英里的运营成本看，高额的成本被更多的乘客分担。
变动成本：劳动密集型产业，主要支出是人力成本；燃料成本，
油价的变动引起的成本变动；
航空市场结构:
市场结构逐渐扩大，不在提供单一运输服务，建立了综合型运输服务。
五、管道运输的成本特点:
管道运输固定成本高，资金周转慢。
管道所有人通过购买或租借获得地段使用权，然后修建管道，沿途建设泵站。
折旧摊销、投资回报和设备定期检修时导致固定成本高的主要因素。
管道市场结构:
正处于发展阶段，作为一种现代化运输方式将逐步扩大其适用范围，在建设方面不仅地区成网，国际间跨国管道也有发展的势头，在运输
货种方面，由现有的原油、成品油、天然气扩大到重油、二氧化碳、沙石等建筑材料：由于各种性能的货种增加，相应的管道驱动方式多样，输送工艺会更加复杂等。