航空基础知识
一、航空运输收入：航空运输市场内某一个体（个人、企业或行业）在提供航空运输服务、销售商品及转让资产使用权等日常活动中所形成的货币形式和非货币形式经济利益的总流入，分为主营业务收入和其他业务收入。
二、航空运输其他业务收入包括：销售商品收入，转让财产收入，股息、红利等权益性投资收益，利益收入，租金收入，特许权使用费收入，接受捐赠收入，其他收入。
三、航空运输价格体系包括两种：一种是航空运输服务价格（简称航空运价），如航空旅客运价和航空货物运价等；另一种是为航空运输企业提供产品和服务的价格，如机场收费价格、空管收费价格、航空油料价格等等。
四、航空运价的意义：
1、促进国民经济的发展；
2、提高航空运输业的效率；
3、有利于促进各种运输方式间的科学分工、密切合作与公平竞争。
五、航空运价的分类：
1、按运输对象划分，航空运价包括客运价格、货运价格和行李运价。
2、按运价适用的地区划分，航空运价包括国际运价、国内运价和特殊的国内运价。
3、按运价适用的范围划分，航空运价包括公布运价、折扣运价、特殊运价。
六、航空运价的结构：
1、里程式运价结构；
2、服务差别式运价结构；
3、对象差别式运价结构；
4、数量差别式运价结构；
5、邮票式运价结构。
七、航空运价管理的基本原理：
航空运输的特点
（一）劳动价值理论及其定价原则
（1）航空运输成本是反映社会平均劳动消耗的成本，而不是个别航空运输企业的成本；
（2）制定的价格必须使航空运输业有一定的利润，以保证扩大再生产；
（3）利润应以全社会的平均利润率作为利润基准。
（二）资源配置理论及其定价原则
（1）应采用边际成本作为价格基础；
（2）通过价格歧视办法进行收益管理，保证收入。
八、航线的定义：航线是飞行预定要飞行的路线，又称为空中交通线。
九、航路：由国家统一划定的具有一定宽度的空中通道。有较完善的通信、导航设备，宽度通常为20KM。划定航路的目的是维护空中交通秩序，提高空间利用率，保证飞行安全。
十、通用航空的定义：除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救
灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
十一、通用航空特点：
1、环境特点；
2、工作特点；
3、工具特点；
4、经济特点。
十三、航班的定义：飞机从始发航站起飞，经过中间的经停站，最后到达终点站的经营性运输飞行称为航班。
十四、航班的分类：
1、按照经营区域可以分为国际航班、国内航班和地区航班。
2、按照经营方式分为定期航班和不定期航班。
十五、空中交通管制的任务：
1、为每个航空器提供其他航空器的即时信息和预订动态，即他们将要运动的方向和变化的情报；
2、更具受到的信息确定各个航空器之间的相对位置；
3、发出管制许可、使用许可和情报，防止在其管制下的航空器相撞，加速和保障空中交通通畅；
4、用管制许可来保证在控制空域内高效率的空中交通流动和各个航班之间的足够间隔，从而保证飞行安全。
十六、客票销售：客票为记名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得转让，否则客票无效，票款不退。客票应当至少包括下列内容：承运人名称；出票人名称、时间和地点；旅客姓名；航班始发地点、经停地点和目的地点；航班号、舱位等级、日期和离站时间；票价和付款方式；票号；统一运输说明事项。
十七、客票变更：旅客购妥定期客票后，要求改变航班、日期、和舱位等级。客票变更分为自愿变更和非自愿变更两种。自愿变更是由于旅客原因要求变更，非自愿变更是由于承运人原因需要变更。承运人及客运销售代理人应在航班座位允许的情况下积极办理，尽可能按照旅客的要求予以变更。
十八、自动终端情报服务：是在繁忙的机场自动连续播放的信息服务，通常在一个单独的无线电频率上进行广播，包括主要的与飞行相关的信息，如天气、可用跑道、气压及高度表拨正值等信息。
十九、退票：旅客购票后，由于自身原因或承运人原因，不能在客票有效期内完成部分或全部航程，而要求退还部分或全部未使用航段票款，成为退票。
二十、飞机的仪表系统：飞机感知外部情况和控制飞行状态的核心。它相当于飞机的大脑和神经系统，对于保障飞行安全、改善飞行性能起着关键的作用。
二十一、通信系统的主要用途是飞机在飞行的各个阶段和地面的航行管制人员、机务维修人员等保持双向的语音及信号联系，同时提供飞机内部人员之间及乘务人员与乘客之间的
联络服务功能。
二十二、导航系统：飞机按照预定的航线，保持正确的航向和位置，完成飞行任务并准确到达预定位置的方法。主要有以下几种主要的导航设备：
1、罗盘系统：罗盘是为飞机定向的仪表，一种是磁罗盘，另一种是无线电罗盘，也称自动定向机，与地面上设立的无方向导航信标台及大功率广播电台配合使用。
2、甚高频全向信标：一种测向系统，由飞机上的全向信标接收机和地面上的全向信标台组成，通过相互之间信号变化的位置得到飞机的航向。
3、仪表着陆系统：又称盲降系统，是指飞机沿着正确的航道下滑、着陆的系统，根据其级别不同，可以引导飞机在能见度很低的坏天气或夜间降落，使飞机降落的安全性大为提高。
4、气象雷达：用于探测飞机前方一定区域内的危险气象状况、障碍物或地形状况，各种情况会在显示屏上形成不同颜和亮度，供飞行员判断和选择。
5、卫星导航系统：利用卫星系统，有飞机上的接收机接收卫星的信号，通过飞机与卫星、卫星与地球之间相对位置的计算，得出飞机的位置。
6、应答机：机载设备满足地面空中交通管制雷达使用要求的设备。
二十三、航空安全的概念：
1、零事故或严重的事故征候，使旅客公众普遍持有的一种
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