海珠区交通规划
2009-05-20 16:24:43
（一）交通现状
海珠区近年的道路交通事业得到了巨大的发展,在与外界联系方面,上世纪60年代,仅有海珠桥和人民桥这两座桥连接越秀区。上世纪90年代以来,海珠区大量兴建桥梁,加紧与外界的联系。据广州市海珠区建设局统计,加上在建的黄州大桥,海珠区现有13座跨江大桥。另外,广州地铁二号线和三号线都经过海珠区,广州地铁二号线经江南大道到昌岗路抵新港路,把“校园区”和琶洲岛连接在一起,它在海珠区的长度占其全长的1/3强。广州地铁三号线也将从南到北贯穿整个海珠区。广州地铁3号线时间
在区内交通方面,经过最近几年的发展,海珠区内的路网建设日趋完善,道路等级提高了,路面也宽了。目前,区内新建、扩建和改造的道路有：南环高速公路、内环高速公路、华南快速干线、南田路、宝业路等等,广州大道南、南洲路、昌岗路、滨江西路、滨江东路、东晓南路、新港东路、泰沙路、新窖南路、下渡路、宝岗北路、赤岗南路、宝业路、大干围路、革新路、艺苑
路等等。据统计,从1999年到2001年,海珠区共完成道路建设324万平方米,解决了很多“断头路”问题,大大疏解了区内南北向和东南向的交通紧张问题。
除此之外,近期海珠区交通利好消息不断：
广州快捷路主线通车,科韵路到海珠区只需15分钟。快捷路全长42.6公里,其中约有24公里新建路段,主要是从北环立交到科韵路南延长路,其余的20多公里均利用原有的路网。快捷路将从路网结构上弥补原中心组团路网布局结构偏心、总体布局不平衡的缺陷,加强城市中心组团东南方向板块与其他板块之间的交通联系。以前如要从科韵路到海珠区的北山村的话,就要从广州大道绕路或乘船,而现在则是“一条通途”,市民只要花5分钟步行过黄埔涌大桥,就可到达海珠区。
作为广州南北交通大动脉———新光快速路一期（海珠区新港中路———番禺区光明大道）正式通车后,番禺市民只需花15分钟就可抵达海珠区。新光快速路一旦通车,其跨江的新光大桥将大大分流洛溪大桥的车流,缓解洛溪大桥的塞车现状。
此外,正在建设中的新光快速路二期将建猎德大桥。猎德大桥将最大限度地缓解与洛溪大桥一
脉相连的广州大桥早晚塞车的交通压力,从而更有效地疏导广州市中轴线上的南北向交通,完善广州市路网结构。
东晓南放射线二期试通车,从海印桥可直抵番禺。由于东晓南路放射线北接内环路,南接外环和洛溪大桥,因此今后市民开车上海印桥后,即可一路高架直通番禺,在一定程度上缓解了广州大桥和广州大道拥挤的局面。
滨江东路延长线(二期)将于年底开工,可望明年6月建成通车。该交通项目建成后,滨江东路到琶洲之间的交通状况将得到进一步的改善。此外,新港西路至新南路、新南路西段和华南快速干线东侧市政路等一批周边交通项目也有望年内动工兴建。
（二）交通规划
广州市海珠区建设和市政局已向市民展示了海珠未来的交通网络建设。网络形状为：八纵（工业大道、江南大道、东晓路、广州大道、新光快速干线、华南快速干线、科韵路、南方高速路）,八横（滨江路、宝岗北路、南田路、新港路、新滘南路、南洲北路、南洲路、南开路）,以及一环（环岛路）。
海珠东南部的道路建设是重点,较大的工程包括：琶洲会展中心周围路段的二期工程、滨江东路的延伸、南洲路和南洲北路的建设、新窖南路到新港路等等未来地铁四号线与三号线亦在此交汇,海珠南片区将形成密集的地铁网络。广珠路、广佛轻轨还将在此与地铁三号线交汇,将整个交通网络扩展到珠江三角洲中心地带。
为了能使交通等城市基础设施能够满足海珠区作为现代化中心城区的需要,今后几年,海珠区仍将大力发展交通,力争到“十五”期末,使海珠区城市道路总面积从现在的540.18万平方米增至698.19万平方米,新增道路面积158.01万平方米,人均占有道路面积将从现在的4.2平方米增至5.6平方米,相信到时海珠区的道路交通系统将会有一个质的飞跃。
◆ 地铁网络
地铁二号线
广州地铁二号线全长23.265公里,共设20座车站,1个车辆段。
线路从海珠区所辖的新港东路、琶洲塔以西580米处为起点,沿新港东路向西,过华南路立交、
黄埔涌、新港中路,过客村立交进入新港西路,再穿晓港立交,沿昌岗东路向西延伸,随后转向北进入江南大道中,沿江南大道北上,在海珠桥西约50米处穿越珠江,经过越秀区的海珠广场、起义路至人民公园,而后转向人民公园西侧,经连新路过东风路再穿过越秀公园五羊山、解放北路、人民北路口、广州火车站至白云区的广花路、广园西路、三元里,向北过机场路进入现在的白云机场,在向北到本次设计的终点白云区的江夏,终点位于黄石路以南约208米处。
车站依次是：琶洲站、新港东站、磨碟沙站、赤岗站、客村站、鹭江站、中大站、晓港站、江南西站、市二宫站、海珠广场站、公园前站、纪念堂站、越秀公园站、广州火车站站、三元里站、远景站、广州体育馆站、新市站、江夏站。
与一号线相比,二号线设备国产化率将达到70%以上,采用的新技术有：全线车站采用集中供冷系统;车站站台屏蔽门系统,将车站与隧道隔离;自动售检票系统采用非接触式IC卡设备,还将与广州市公交”羊城通”接轨;在18个车站将安装楼梯牵引机,以方便残疾人出入地铁车站。
地铁三号线（已开通部分站点）
广州地铁三号线是实现城市总体规划,拉开城市布局,加快城市向南发展的战略线路,其功能定
位是加强广州与番禺区以及周边地区的交通联系,促进海珠区发展和提升番禺新区的社会经济地位,巩固广州作为华南地区中心城市的地位,进一步增强其与珠江三角洲城市的联系,提高国际影响力和竞争力。
三号线2005年年底开通广州东站-客村段,沿线的车站有东站—林和西—体育西—珠江新城—赤岗—客村,其余站点2006年底开通。
地铁的开通,不仅使住宅物业价值得到提升,而且还为沿线的商业物业带来滚滚商机。地铁所带来的价值提升不仅在住宅物业上体现,同样也会在商业物业、写字楼物业等方面表现出来。