在城市轨道交通中的创新应用研究
摘要最长的河流中国：我国数字人民币正处于高速发展的状态，在2019年开始在部分地区试点，目前已经在很多领域得到了较好应用。在城市轨道交通领域中，数字人民币可以跟轨道交通清分系统实现较好的联动，显著提高轨道交通票务服务的智能化，同时也改变了传统轨道交通的票务运作模式。本文结合的特点，分析了在城市轨道交通中的接入方式，并结合城市轨道交通的应用场景，探究了城市轨道交通中的创新应用方案，最后从多个方面探究了在城市轨道交通中创新应用的保障措施。
关键词：；轨道交通；清分系统；票务；数字人民币
随着互联网经济的快速发展，货币业态也发生了较大变化，催生了的新模式。可以在互联网环境中得到更好的应用，很多国家和地区都已经开始加快的发展。我国目前也开始着手进行数字人民币的设计与推广，并且在很多领域中都得到了较好应用效果，城市轨道交通也是其中之一。在城市轨道交通领域中得到全面应用以后，可以较好改变轨道交通清分系统的格局，并给乘客乘车带来了较多便捷。下面也结合具体情况，从多个角度展开全面分析。
一、在城市轨道交通中的接入方式
在城市轨道交通中的具体应用主要集中在清分系统中，提高票务服务的智能化水平，有利于打造智慧轨道交通体系。清分系统完全借助于互联网环境运作，传统纸质货币很难跟系统进行交互。而同样扎根于互联网的可以较好延伸到清分系统中，给清分系统的高效运作提供基础支撑。在具体应用的时候，还需要注意多个方面的细节内容。在当前城市轨道交通发展过程中，可以通过多种方式接入到轨道交通的清分系统中，实现票务服务的智能化。这里也结合当前的实际情况，对具体使用的接入方式进行综合阐述。
第一，子钱包接入。这种方式主要通过子钱包推送，将运营机构的钱包推送到轨道交通运营的票务APP中，并通过代扣的方式支付乘车费用，用户可以选择是否使用子钱包代扣功能。这种模式的优势在于整体建设比较便捷，直接在轨道交通票务APP中开设第三方机构的钱包入口即可，建设成本也不高。缺点则在于这种模式很难实现在城市轨道交通体系中的全面融入，不利于推动城市轨道交通智慧体系的创新发展。
第二，H5直连接入。轨道交通公司运营方跟专门的第三方机构合作，支持第三方机构的数
字货币钱包在轨道交通票务APP上直接呈现，并通过钱包中的“免密支付”功能，实现轨道票务服务的智能化运作。这种模式的优势在于便捷性，可以较好提高乘客的通行体验。特别是“免密支付”功能显著提高了乘客购票的速度，充分发挥了的优势。缺点在于需要轨道交通公司运营方与第三方机构进行深层次的合作，同时在使用过程中也会引发一定的问题。比如当乘客在钱包上余额不足的时候，“免密支付”功能就无法实现，在一定程度上降低了用户体验。
第三，APP直接扫码乘车。钱包所对应的第三方机构，直接跟轨道交通企业合作，通过改造升级终端的方式，使得这些钱包可以直接扫码支付乘车费用，是轨道交通票务系统在APP上的延伸。这种模式的优势在于实现了轨道交通购票过程的变迁，给乘客带来了更多便捷。比如在目前的城市公交体系中，通过支付宝软件中的公交卡，就可以直接扫码上车。这种功能在轨道交通中实现以后，可以显著降低购票终端的压力。缺点在于轨道交通票务系统与APP之间的信息交互变得更加复杂，给票务管理工作带来了一定的困难。
第四，钱包为交通卡提供开卡、充值等服务。通过第三方机构与轨道交通运营公
司的合作，使得第三方机构的钱包可以直接给实体交通卡NFC充值。这种模式实际上也是子钱包接入和H5直连的变种，服务对象从二维码转变为了实体卡。这种模式的优势在于给轨道交通机构和钱包对应的第三方机构带来了较多便捷，两者之间的交易记录也非常简单，给票务系统带来的压力并不算太大。但是这种模式也有较多缺点，主要集中在无法给乘客带来较多便捷。这种模式虽然使用了钱包，但乘客在乘车期间依然使用了实体交通卡，并没有真正享受到带来的便捷。
第五，预付卡代替实体交通卡直接乘车。这种接入方式直接使用的“预付卡”进行公交支付，需要轨道交通运营公司介入其中进行全面改造。这种模式的优势在于可以推动在轨道交通体系中的深入应用，并依托于此实现轨道交通票务系统的智慧化升级。但是这种模式目前也存在较多弊端，主要在于接入方式的实施难度相对较高，同时改造成本也比较大，因此还没有开始全面推行。
三、在轨道交通中的创新应用方案
不同接入方式的在城市轨道交通体系中也有差异化的应用方案，这里也立足于软件钱包、硬件钱包等多个层面进行探索，明确在轨道交通体系中的具体应用策略。
法国启蒙运动
通信工程专业（一）软件钱包应用方案
第一，直接支付应用。乘客在乘坐城市轨道交通工具的时候，使用自动售票机等终端设备享受票务服务过程中，可以随意选择支付宝、、等方式完成付款。这种支付方案需要城市轨道交通的清分系统与系统直接对接，并引入软件钱包的支付功能，完成收费、统计、对账等各项服务。这种支付模式所需要的系统改造工作量非常小，同时也比较契合乘客的使用习惯，在实践应用中非常容易推广。但需要注意的是，这种模式不利于推动数字人民币在城市轨道交通领域中的深入贯彻。这主要是因为这种应用方案下，数字人民币的相关业务依然由第三方平台处理，城市轨道交通系统仅仅进行对接等工作，对于数字化城市轨道交通的战略发展是比较不利的。除此之外，这种应用方案也无法实现双离线支付功能，具有一定的弊端。
第二，免密支付应用。免密支付在轨道交通票务体系中属于“先享后付”的产品。即乘客在乘车的时候出示乘车码即可直接通行，相关乘车费用则从APP中直接扣除。这种支付方式具有非常高的效率，受到了很多乘客的欢迎。甚至部分地区已经开始推行人脸识别等生物识别模式过闸，进一步提升了轨道交通的购票通行效率。这种支付方案需要乘客
在钱包中开通免密支付功能，在钱包与轨道交通公司完成免密支付的签约。这种模式跟直接支付模式比较类似，但直接省去了乘客扫码支付的环节，进一步给乘客带来了便捷。但是在实践使用过程中，存在部分乘客的个人钱包余额不足，导致免密支付的自动扣款失败。因此后续使用过程中需要增设一些备用支付渠道，在免密支付扣款失败以后可以通过其他方式支付乘车费用。
第三，收银台支付应用。城市轨道交通公司直接设计官方APP，提供线上购票、充值等多种功能。乘客使用这些APP可以完成乘车支付等各项操作，最终形成轨道交通的线上收银台。这也需要城市轨道交通官方APP与票务系统做好对接，并跟银行进行进一步合作，实现数字人民币支付、退款等各类功能。这种应用方案可以较好提高在轨道交通领域中的应用深度，同时也能够带动城市轨道交通的智慧化创新转变，已经成为了未来重要的创新方向之一。
（二）硬件钱包应用方案农村种植好项目
第一，价值支付应用。现阶段公共交通卡在城市轨道交通中的应用占比还比较高，但实体卡的功能已经无法满足乘客的需求。因此后续轨道交通公司应该积极拓展公共交通卡的功
能，在保留基础乘车支付功能以外，还要拓展进出闸机控制、交易核准、行程计费等多种功能。通过这种方式，就可以实现在网络异常情况下，使用实体卡完成乘车支付、通过闸口等操作。在具体应用这套方案的时候，也需要钱包价值支付应用与轨道交通的票务系统实现紧密联动，实现一卡双应用的功能。这样以后，实体交通卡就可以作为付款期阿宝，同时在乘客刷卡过闸以后，轨道交通的票务系统在后台完成检票、计费、收费、统计等各项操作。这种方案对于网络的依赖性比较低，同时收益损失风险也不高，但也具有交易流程繁琐、交易数据量过大等缺点。
阿里蒋凡老婆第二，准账户支付应用。通过硬件钱包账号支付应用技术与轨道交通清分系统的深层次融合，可以开设数字人民币对应的收款账号，并使用一卡双应用模式下的用户卡作为付款钱包。这种应用方案相较于价值支付方案来说，进一步强化了硬件钱包与清分系统的联动水平，只需要进行简单的身份认证即可完成交易，避免了复杂的交互处理，具有较为广阔的应用前景。
四、在城市轨道交通中创新应用的保障策略
黑暗料理王配方
在城市轨道交通中可以得到较好的应用，有效推动了城市轨道交通的数字化与智
慧化转变。但是在具体应用的时候，也应该做好多个方面的管控工作，使得可以得到稳定的推广效果。第一，城市轨道交通运营企业应该正确认识，并结合数字人民币现阶段的推广效果，以及轨道交通领域应用的具体情况展开深入分析，制定推广使用的战略布局，给后续的推广应用铺平道路。第二，城市轨道交通运营企业还应该加强自身与钱包所对应的第三方机构做好沟通与交流，并加强合作水平。特别是在清分系统接入的时候，应该制定相对完善的流程环节，并理清各方主体的责任与义务，保证双方能够在应用过程中形成合力。第三，城市轨道交通运营企业也要加快技术更新水平，并从外部市场环境中吸收一些高素质人才，给的有效融入提供较好的支持。