厦门市交通运输局关于市政协十三届五次会议第20215003号提案的协办意见的函
文章属性
∙【制定机关】厦门市交通运输局
∙【公布日期】2021.03.23
∙【字 号】厦交〔2021〕函字12号
∙【施行日期】2021.03.23
∙【效力等级】地方规范性文件
∙【时效性】现行有效
∙【主题分类】机关工作
正文
厦门市交通运输局关于市政协十三届五次会议第20215003号提案的协办意见的函
 
生态环境局：
  《关于加快实现“碳中和” 打造绿低碳典范城市建议》（第20215003号）提案已收悉。我局会办意见答复如下：
  为深入贯彻落实党的十九大关于开展绿出行行动等决策精神，交通运输部等十二部门和单位联合制定的《绿出行行动计划（2019—2022年）》，按照市委市政府有关部署，为进一步提高绿出行水平，完成率先实现碳达峰目标。我局大力推动绿交通发展，将绿交通作为城市可持续发展、人民美好生活向往的系统工程推进。
  绿交通发展情况
  厦门，是一座高颜值的生态花园之城，也是习近平生态文明思想的重要孕育地和实践地。交通运输行业是城市经济发展的先行官,也是生态立市的重要基础领域。厦门市交通运输局始终以“大交通、大绿”为发展导向，通过基础设施生态品质建设，推动绿装备更新，绿出行模式引领，智慧物流创新发展，形成公众高度满意、社会广泛认可、全国典型示范、国
际良好展示的绿发展新格局。
  （一）谋划绿蓝图，提升基础设施生态品质
  倡导生活方式生态化，推进低碳生态城市建设。积极打造绿公路、绿海港、绿空港等绿基础上设施大力提升基础设施生态品质。建设了环岛路、文曾路等一批高品质的生态绿公路。厦门市环岛路是中国第一条依海而建的道路，全程31公里，路宽44-60米，绿化带80-100米，其美化率、绿化率与干净度位居全国海滨城市之首。全市公交线网密度4.05km/km2，万人拥有公交车辆15.6标台，厦门BRT作为全国首条全程专用的快速高架公交线路，被誉为“全球最优秀的高架快速公交系统”。厦门航空成为全球首家与联合国开展可持续发展目标合作的航空公司，制定了《厦门航空可持续发展规划》，推出了12大项目，95个子项目，仅每年制定的节能减排措施就多达70项。
  （二）更新绿装备，提升清洁车辆市场占有
  倡导出行工具生态化，推进车辆排放值更加环保。一是加快新能源公交车推广应用。重点推动公交车纯电化，2020年以来共投资总额3.2亿元，新增车辆共计243台，100%为纯电公
交车。目前，全市清洁能源和新能源公交车占在营公交车总数的92%。二是推动巡游车、网约车、配送车等向清洁化发展。巡游车方面，全市5678台巡游车中，纯电动车辆1985台，占比约35%，其余车辆均为CNG清洁能源车，清洁能源车辆占100%。网约车方面，全市30267台网约车中，纯电动网约车16619台，占比约55%。2021年2月1日，《厦门市网络预约出租车汽车经营服务管理办法》正式实施，办法明确新增网约车辆应使用清洁能源，为纯电动车辆。城市配送方面，城市配送车辆约11767辆，冷藏保温配送车保有量为100辆，占比约0.85%。城配新能源车保有量从2018年6月的605辆增至2382辆，新增新能源车1777辆，增幅达293.7%。
  （三）倡导绿出行，提升公共交通服务水平
  目前，全市共开通运营地铁线路2条、BRT线路8条，常规公交线路383条。全市公共交通日均客运量约193.8万人次，其中地铁约38.1万人次、BRT约22.9万人次、常规公交约132.8万人次，公共交通出行占全部机动化出行比例超过40%。一是持续推进公交线网优化调整。出台《厦门市常规公交线路规划标准与实施导则》，以规范、指导公交线路设置，针对各类工业园区、商务集中区、文教园区等高峰期乘车难等问题，推出高峰快线、定制公交、社区公brt车辆是什么意思
交、微循环公交等多样化的公交服务举措。2020年，全市新开通公交线路40条，优化调整公交线路114条，岛外建成区已基本配套公交线路，全市建制村通车率达100%。二是出台实施公共交通换乘优惠政策。优惠范围涵盖轨道交通、快速公交（BRT）以及实行政府定价的常规公交（含农客）线路。进一步增强了公共交通吸引力，缓解交通拥堵，促进节能减排。三是加强轨道的公交衔接配套。在地铁1号线、2号线开通以来，累计新建、迁建轨道配套公交站点52处，结合轨道交通新增、优化调整公交线路154条。其中，引进台资成立元客交通服务公司，开通9条轨道站点微循环线路，取得了初步成效。四是加快推进公交场站建设。组织编制了《厦门市公交场站建设规划》，将公交场站用地纳入我市国土空间利用规划，保障公交场站用地。结合机场、火车站、工业园区、大型保障房小区等规划建设了一批公交场站，为公交可持续健康发展提供了硬件支撑。
  （四）发展绿物流，提升物流服务智慧性
  厦门积极推进绿物流城市、绿货运配送示范城市的建设，以示范试点推进建设厦门城市物流的绿生态体系。出台《城市绿货运配送示范工程绩效考核评分细则》，明确20项考核指标。2020年12月，根据考核指标逐项核对，结合自评实际，扶持政策出台、干支衔接型货运枢纽、城市配送车辆等15项指标均已达到年度目标值。
  （五）健全体制机制，提升绿交通发展系统性
  研究《厦门市关于推进绿交通发展的指导意见》、《厦门市绿道路技术指南》，完善绿交通政策。出台《厦门市“绿邮政”建设综合试点工作方案》，积极推动企业使用绿包装。印发《厦门市邮政业重金属和特定物质超标包装袋专项治理方案》、《厦门市邮政快递业塑料污染治理工作三年实施方案（2020-2022）》，推动快递绿化、减量化、可循环。
  下一阶段工作安排
  （一）进一步提升高品质交通基础设施供给
  立足服务人民众日益增长的出行需求以及不同的运输需求，围绕解决好我市发展中面临的比较突出的交通设施短板问题，继续加快现代综合交通基础设施建设，增强交通设施服务能力。
  一是高标准建设对外交通枢纽。推进厦门北站、厦门新机场等重要对外交通枢纽建设，加快福厦高铁建设进度，推动铁路、城际轨道、轨道交通网络融合；完善高快速路、国省干线
与城市干道重要节点的衔接，进一步提高沿海通道能力，提升厦门交通枢纽地位，密切与沿海、内陆地区的联系。
  二是构建级配合理的城市路网体系。建成翔安机场高速公路南段、第二西通道、海沧疏港通道、同翔大道南段等项目，开工建设第二东通道、翔安机场高速北段等项目，加快推进第三东通道、厦沙复线、同南高速等项目前期工作，基本建成“两环八射”快速路网，进一步密切城市各组团快速通道联系，提升路网通行能力。
  （二）进一步推动新材料新装备新技术应用
  一是推动公路智慧化。充分利用大数据、云计算等新一代信息技术与传统公路管理深度融合，通过前端监测设备，实现公路管理对交通流、基础设施、路面状况等的实时、全面、深度感知，构建涵盖智慧设施、智慧决策、智慧管理、智慧服务等多个方面的智慧公路体系，实现动态感知、主动干预、快速响应，提升公路管理能力和服务水平。重点示范方向：公路基础设施数字化、公路管理养护智慧化、公路安全防控主动化。