铁路
        宝鸡是通向我国大西北和西南地区的交通枢纽，陇海、宝城等多条铁路在宝鸡交汇。宝鸡有发往北京、杭州、连云港、汉口、四川、湖南等地的列车，每天始发和经过宝鸡的列车有40多对。宝鸡与西安之间每天有多趟列车来往。另外，宝鸡每天有始发的快速列车到西安，车程2小时左右。
        宝鸡火车站位于市内最繁华的经二路上，4、6、8、15、17等多趟公交车可达。
公路
        宝鸡市拥有两个长途客运站，分别为客运东站和客运西站。
        客运东站位于宝鸡市文化宫后面的新建路上，乘7路公交车可以到达。以发往西安的长途依维柯、沃尔沃为主，其次是发往邻近郊县的中巴汽车。
        客运西站位于宝鸡火车站东边，以发往岐山、凤翔、扶风、眉县等县镇的中巴汽车居多。到达火车站的公交车均可抵达。

出租车
        宝鸡市的出租车多为绿夏利，起步价5元。一般在宝鸡市内乘坐出租车是不打计价器的，不出市区价格都为5元，出市区或者过渭河大桥之后多为10元，最好上车前先询价，与司机谈好价格再上车。若至郊县则会打计价器。
公交车
        宝鸡市内目前开有20多条公交线路，可以到达市内的任何地区。其中中巴公交车的票价为分段收费，其他公交车为一元一票制。
旅游专线 
  宝鸡市内的旅游专线双层巴士，开往达炎帝陵、青铜器博物馆等景点。 
  宝鸡陈仓区还有专门发往钓鱼台的旅游专线车，在西宝高速虢镇出口处乘车，只需20分钟左右便可直达钓鱼台景区。
把宝鸡建成西部交通枢纽
为什么电脑没有声音
作者：商宝庆 来源：宣教中心 时间：2011-5-10 430
        宝鸡是一座因路而建、因路而兴的城市，地处陕甘宁川四省毗邻地区，是欧亚大陆桥上的重要交通节点和枢纽。“十一五”期间，宝鸡交通得到快速发展，交通运输固定资产投资由2006年的10亿元增加到2010年的47亿元，5年总投资达到140亿元，超过“十一五”规划100亿元的40%，为新一轮的发展奠定了坚实的基础。
        关中—天水经济区的确立将宝鸡发展由区域层次提升到国家战略层面。宝鸡市委、市政府提出要把宝鸡打造成关天经济区副中心城市。国家交通部将宝鸡确定为全国179个交通运输枢纽城市之一。据此定位，建设适应未来发展的立体交通网络，使宝鸡成为贯通东西、连接南北的国家级交通枢纽，给宝鸡交通运输事业带来了新一轮的发展机遇。
        “十二五”期间，宝鸡公路交通建设规划总投资300亿元。到“十二五”末，“十字加外环”的高速公路网将全面建成，基本实现“县县通高速”。将基本实现市到县（区）一小时内到达，到周边毗邻地区市当日往返，到周边省会城市当日到达。同时加快公路运输枢纽建设，大力发展现代物流业，积极推动综合交通运输体系全面协调发展，努力实现各种运输方式的无缝对接和零换乘，大力提高运输效率，使全市公路交通基本适应经济和社会发展的需要。
        “十二五”宝鸡交通建设重大项目有：宝鸡到平凉高速公路：111公里，规划投资67.7亿元，建设期限2009-2011年。西宝高速八车道改扩建：55公里，规划投资35.6亿元，建设期限谢霆锋和陈冠希关系2009-2011年。宝鸡到汉中高速公路：110公里，规划投资92亿元，建设期限2011-2014年。合阳到凤翔高速公路：85公里，规划投资51亿元，建设期限2011-2013年。绛帐到法门寺高速公路：18公里，规划投资4.96亿元，建设期限2011-2012年。连霍高速宝鸡过境公路：40公里，规划投资28.5亿元，建设期限2011-2013年。蟠龙大道(金河-贾村-千河)：20公里，规划投资6.5亿元，建设期限2011-2012年。西宝北线二级公路改造：65公里，规划投资2.8亿元，建设期限2011-2012年。西宝中线二级公路改造：86公里，规划投资8.5亿元，“十二五”期间建成。西宝南线二级公路改造：62公里，规划投资8.7亿元，“十二五”期间建成。宝鸡公路南客站（配合高铁南客站建设）：占地100亩，总建筑面积20000平方米,规划投资1.3亿元，建设期限2011-2014年。农村公路建设:巩固“村村通”工程建设成果，大力发展城乡客运一体化，实现95%行政村通班车。
        2011年是十二五的开局之年，宝鸡市交通运输局将强化以下措施，全力保障“十二五”规划目标的开局良好。一是全力突破大项目。早安排、早动手，加大工作力度，使“十二五”期间规划建设的重大交通基础设施项目，力争全部完成工可、设计等工作，为全面完
成“梦见发大水十二五”目标任务打下坚实的基础。加大协调配合力度，搞好环境保障，确保宝平、西宝改扩建、法绛高速等在建高速公路项目顺利推进，如期建成。力争使宝汉高速接线方案以及连霍国道宝鸡过境等问题能够顺利解决，同时争取宝汉、合凤两条高速公路尽早开工建设。二是强力突破两大“瓶颈”。资金和土地问题是制约交通建设的两个最大的“瓶颈”。我们将继续拓展筹融资渠道，加大跑部、跑省力度，认真学习、研究、吃透政策，争取国省补助资金；加大市县财政对交通基础设施的建设和配套资金；继续动员社会各界捐资、集资交通基础设施建设；搞好项目包装推介，最大限度的争取银行贷款支持。积极加强与国土、环保部门的沟通，着力突破环境制约，提前安排用地手续报批工作，合法地开展工程项目建设。三是协调推进运输管理。按照省厅加快结构调整、推进道路运输转型升级和建设国家级公路运输枢纽城市的要求，继续下大力抓好客运站场的争取和建设工作，圆满完成省厅下达的客运站场目标任务。在“十一五”公司化改制的基础上，巩固提高已取得的公司化经营成果，对剩余部分线路尤其是干线线路和农村客运线路全面推行公司化。创新经营理念和管理模式，合理调整运输线路，合理配置运输资源，做到运力运量的基本平衡，逐步实现网络化、公交化。四是全面提升公路养管和治超工作水平。积极落实省厅各项治超工作要求，构建治超长效机制，干线、农村公路货运车辆超限超载率分别稳定控制在2%
、3%以内；加强收费公路管理，通行费实收率达到93%以上，上解率达到100%，全面完成收费公路管理任务。五是强化工程质量监管。严格监督检查，落实质量目标责任，坚决实行质量问题问责制和“一票否决”情绪管理。严格落实招投标制度，把好施工企业和监理单位准入关，从源头上杜绝质量问题发生，确保把民心工程建成放心工程。六是全面加强行风建设。提高觉悟，展示水平，把为众、为基层服好务作为我们工作的出发点和落脚点，继续深入地转变工作作风，认真调研，及时发现问题，解决问题，为项目建设排忧解难，用优良的作风和实实在在的业绩弘扬交通行业干事创业的清风正气。七是抓安全保稳定。严格落实安全施工、安全运输目标责任和工作制度，加强监督检查，杜绝重特大施工和运输事故，减少一般事故，最大限度地保护人民众的生命财产安全。认真排查，妥善处理信访突出问题，依法解决众合理诉求，维护众合法利益，防止矛盾激化，避免集体上访，确保行业安全稳定。
        新的历史阶段，宝鸡市交通运输局将上下一心，借势发力，抢占先机，牢牢把握发展的主动权，加快大交通建设步伐，打造现代化公路交通网络，着力建设国家级交通枢纽，为把宝鸡打造成为关天经济区副中心城市提供强有力的交通服务保障。
杨志刚老婆张静
宝鸡高新区简介   

    宝鸡高新区1992年经国务院批准设立，分东、西两区。西区科技创新园规划面积1.49平方公里，位于市中心商业区和电子工业区之间，是科研单位、军工企业、技术人才密集的区域；东区科技产业园位于城市新区，一期规划5.6平方公里，远景规划20平方公里。目前，宝鸡高新区入区企业近500家，其中入区合作的世界500强企业2家，高新技术企业近100夏家三千金手机铃声家。高新区已形成了电子信息、机电一体化、新材料等主导产业。已成为宝鸡市科技创新的中心、经济发展的新亮点和投资创业的环境最优区。