汽车空调复习资料
一、填空题：
2、微机控制的空调系统，具有以下功能：（1） 全方位调节 、（2） 精确度高 、（3） 具有故障自诊断检测功能 、（4） 良好的人机对话界面 。
3、发动机冷却系统和空调冷凝器共用一个风扇进行散热，当冷却系统水温 89-92 度时，风扇低速运行，一旦水温升至 97-101 度时风扇高速运转。
5、空调制冷系统主要由 压缩机 、 冷凝器 、 储液干燥器 、 蒸发器 四大部件组成。
6、水暖式暖风系统，是利用 水冷式发动机冷却系统中的冷却液 作为热源，多用于轿车。
7、汽车空调制冷系统静态压力一般应不低于 0.4-0.5MPa 。
8、系统正常运行后压力：高压端压力为 1.4-1.6 Mpa，低压端压力为 0.15-0.25 Mpa
9、在刚开始抽真空时应先打开 真空泵 ，再打开 高、低压阀手动阀 。
12、汽车空调系統发生故障时可以由 储液干燥器上的视液镜 来察看系統中制冷剂是否足够。
13、歧管压力表上高压接口接 红 管，低压接口接 蓝 管，中间接口接 黄 管。
14、电子式温控器电路由 电路、 电路及
电路三部分组成。
15、全自动汽车空调系统主要由 电桥 、 比较器 、 真空转换器 等组成。
16、制冷系统常规检漏有 检漏仪检漏法 、 肥皂泡沫法 、 油迹法 、 着法 四种方法。
17、汽车空调的配风方式按照功能可分为 冷暖分开 型、 冷暖合一 型和 全功能 型。
18、摄氏温度为0℃，对应的华氏温度为 32 ℉，绝对温度为 273 K。
19、当大气压力为101 kpa时，若制冷剂绝对压力为70kpa，则真空度为 31 kpa。
20、汽车空调系统粉尘的净化方式有 空气过滤 式和 静电集尘 式两种类型。
21、怠速继电器电路由 发动机转速检测 电路、 温度检测 电路、 电磁离合器
电路组成。
22.、空调放大器的输入信号有 点火信号 和 压力信号 ，来控制压缩机离合器的通断。
23、通风装置的通风方式一般有 自然通风 、 强制通风 、 综合通风 三种方式。
24、冷冻油的作用是 润滑 作用、 冷却 作用、 密封 作用、 降低压缩机噪声的 作用。
25、汽车空调系统由 制冷 装置、 暖风 装置、 通风 装置、 空气净化 装置组成。
26、汽车空调按照驱动方式分为 独立式 空调系统和 非独立式 空调系统。
27、汽车空调制冷系统一类为膨胀阀系统，另一类是 节流管式 系统。
28、孔管系统中防止压缩机液击而安装的部件是 气液分离器 。
29、空气除臭去毒的装置有 通风装置 、 空气净化装置 。
30、空调压缩机的作用是用来压缩和循环输送 制冷剂 。
31、制冷剂流经冷凝器时 放出 热量。而流经蒸发器时 吸收 热量。
32、空调系统的风门一般都由真空系统通过真空执行元件来进行控制的，真空执行元件有 真空罐
和 真空驱动器 。
33、制冷系统从制冷量控制方式上可以分为循环离合器控制 系统与蒸发器压力控制 系统。
34、与外平衡式膨胀阀相比，内平衡式膨胀阀，由于内部存在压力损失，导致 ，
控制精度 低 。
35、卤素灯式检漏仪，可测出空气中制冷剂浓度为 0.1% 的泄漏量，在浓度很大时，
火焰 绿紫 。
36、低压端注入制冷剂时，需使空调负荷为 最大 （最大或最小），才能多吸收制冷剂。
二、选择题：
1、压力开关动作时，切断的电路是（ B ）防止制冷系统不受损坏。
A、鼓风机电路 B、电磁离合器电路 C、温控器电路 D、冷凝器风机电路
2、低压开关安装在高压管路上，制冷系统正常工作时为闭合状态，当（ C ）时为断开状态。
A、系统压力超高时 B、系统压力波动时 C、系统制冷剂严重泄漏时
3、温度控制器开关，起调节车内温度的作用，其控制的电路是（ B ）
A、鼓风机电路 B、电磁离合器电路 C、混合温度门电路 D、冷凝器风机电路
4、波纹管式温度控制器开关，其毛细管前感温包安装在（ B ）
A、车厢内 B、蒸发器翅片内 C、冷凝器翅片内 D、车厢外
5、制冷系统安装怠速继电器的功能是（ C ）
A、提高发动机怠速 B、加大油门提高发动机转速 C、切断空调电磁离合器电源
6、制冷系统安装怠速提高装置的目的是：当开空调时、且发动机处于怠速运行时。（ B ）
A、降低发动机怠速 B、加大油门提高发动机转速 C、切断空调电磁离合器电源
7、加速控制装置在汽车行驶加速或超车加速时应。（ C ）
A、稳定发动机怠速 B、加大油门提高发动机转速 C、切断空调电磁离合器电源
8、蒸发器鼓风机电机为一直流电机，其转速的改变是通过（ A ）来实现的。
A、调整电机电路的电阻值 B、改变电机的匝数 C、改变电源的电压值
9、环境温度开关串联在空调电磁离合器回路中，当环境温度高于（ B ）度时其触头闭合。
A、0 B、10 C、8 D、4
10、空调冷凝器风扇电动机采用减负荷继电器控制，目的是（ A ）
A、用小电流控制大电流 B、用小电压控制大电压 C、增加通过电流值
11、制冷系统如制冷剂加注过多则。（ B ）
A、 制冷量不变 B、制冷量下降 C、系统压力下降 D、视液镜看到有气泡
12、制冷系统如制冷剂加注不足则。（ B ）
A、视液镜看到有混浊气泡 B、视液镜看到有连续不断缓慢的气泡流动
C、视液镜看到有连续不断快速的气泡流动
13、制冷系统如出现“冰堵”现象，用压力表观察系统压力则：（ A ）
A、高压侧压力偏高、低压侧压力偏低 B、高压侧、低压侧压力都偏低
C、高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值 D、高压侧、低压侧压力都偏高
14、制冷系统如混入空气（ A ）
A、系统压力过高，且高压表针来回摆动 B、制冷量不变 C、视液镜看到有混浊气泡
15、如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到：（ B ）
A、高压侧压力太高 B、低压侧压力太高 C、高、低压侧压力都偏低
16、制冷剂的特点是：（ D ）
A、比空气轻 B、有剧毒 C、常压下蒸发和凝固温度都很高 D、渗透能力强,极易泄漏
17、膨胀阀系统中的储液干燥器安装于（ A ）
A、膨胀阀入口冷凝器出口 B、蒸发器出口压缩机入口 C、压缩机出口冷凝器入口
18、高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成（ C ）制冷剂。
A空调为什么不制冷、高温高压气态 B、低温低压气态 C、低温低压雾状 D、高温高压液态
19、高温高压气态制冷剂通过冷凝器后变成（ D ）制冷剂。
A、高温高压气态 B、低温低压气态 C、低温低压雾状 D、高温高压液态
20、（ C ）是制冷系统中低压和高压、低温和高温的分界线。
A、储液干燥器 B、蒸发器 C、压缩机 D、冷凝器
21、进入和流出冷凝器的制冷剂必须遵从（ A ）
A、上入下出 B、下入上出 C、无规定
22、最易出现冰堵的部位是（ B ）
A、储液干燥器 B、膨胀阀 C、积累器 D、蒸发器
23、储液干燥器上易熔塞熔化的原因是（ C ）
A、蒸发器蒸发不良 B、压缩机压力过大 C、冷凝器散热不良
24、能固定在任何位置的真空驱动器是（ C ）
A、 单膜片真空驱动器 B、双膜片真空驱动器 C、伺服真空驱动器
25、向系统加压检漏时应采用（ D ）
A、制冷剂 B、压缩空气 C、氧气 D、氮气
27、比较先进的第四代压缩机是（ D ）
A、斜板式 B、滚动活塞式 C、旋叶式 D、涡旋式
28、热力膨胀阀的感温包应安装在蒸发器的（ B ）。
A、出口管路上 B、进口管路上 C、芯部 D、表面
29、液态制冷剂必须从（ B ）注入。
A、压缩机低压侧 B、压缩机高压侧 C、冷凝器 D、蒸发器
30、现代汽车空调使用最多的制冷剂是（ B ）。
A、R12 B、R134a C、 R152a D、CO2
31、汽车空调普遍使用的制冷方式为( C )
A、涡流管制冷 B、热电制冷 C 、液体汽化制冷 D、气体膨胀制冷
32、当蒸发器的温度下降到0℃以下，则( A )
A、蒸发器内部结冰，空调失效 B、蒸发器外部结冰，空调失效 C、空调工作正常
33、供暖系统在发动机怠速和低速时正常工作，而在高速时，暖气不足，主要原因是（ D ）
A、水泵工作不正常 B、管路堵塞 C、冷却液不足 D、节温器失效
34、空调系统中的管路中，需要使用软管的是( C )
A、冷凝器和储液干燥器之间 B、储液干燥器与膨胀阀之间 C、压缩机与冷凝器之间
35、不管空调处于何种模式，气流总是从除霜出风口送出，故障原因最有可能的是( A )
A、系统真空泄漏 B、制冷剂泄漏 C、发动机冷却液不足 D、冷冻油不足
36、孔管系统工作时压缩机离合器离合频繁（如结合90秒，分离30秒反复动作），原因是( B )
A、孔管堵塞 B、制冷剂不足 C、制冷剂过量 D、离合器故障
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