一、单选题
1、（）是指在机场发生的任何航空器、车辆或人员误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。
A、跑道侵入(正确答案) |
B、跑道混淆 |
C、跑道袭击 |
D、跑道破 |
2、跑道中线两侧各（）范围内的土面区属于地面保护区。
A、35m |
B、55m |
C、75m(正确答案) |
D、95m |
3、机动车辆穿行跑道、滑行道、联络道或在跑道、滑行道、联络道作业时，应当事先征得（）同意，按指定的时间、区域、路线穿行或作业。
A、机场管理机构 |
B、空中交通管制部门(正确答案) |
C、民航地区管理局 |
D、监管局 |
4、在机场开放运行期间，非机动车和行人（）地面保护区和机动区。
A、白天可以进入 |
B、不得进入(正确答案) |
C、夜晚可以进入 |
D、视情况进入 |
5、未经（）的许可，任何人员、车辆不得进入运行中的跑道、滑行道。
A、机坪管理人员 |
B、塔台管制员(正确答案) |
C、机场公安 |
D、安检人员 |
6、跑道上的标志线为（），滑行道上的标志线为( )
A 、黄、白 |
B、 白、黄(正确答案) |
C 、黄、蓝 |
D、 蓝、黄 |
7、停止排灯颜为（）。
A、蓝 |
B、红(正确答案) |
C、黄 |
D、白 |
8、跑道上巡视检查方向应当与航空器起降方向（）。
A、相同 |
B、相反(正确答案) |
C、由塔台管制员决定 |
D、由巡查人员决定。 |
9、冲偏出跑道、跑道混淆和跑道侵入都是属于（）。
A、跑道破坏事件 |
B、飞行区安全事件 |
C、跑道危机事件 |
D、跑道安全事件(正确答案) |
10、我国民航《民用航空器事故征候》把跑道侵入事件分为（）个等级。
A、3 |
B、4(正确答案) |
C、5 |
D、6 |
二、多选题
1、确定跑道侵入严重程度的判定条件主要有（）。
A、航空器之间或航空器与车辆之间最小距离(正确答案) |
B、冲突双方的几何关系(正确答案) |
C、避让或修正动作的特点(正确答案) |
D、反应时间的长短(正确答案) |
2、空管运行单位应当与（）联合成立跑道安全小组，明确各单位职责，共同制定防止跑道侵入的工作规范。
A、机场管理机构(正确答案) |
B、驻场运行单位(正确答案) |
C、地方政府 |
D、民航地区监管局 |
3、对于塔台来说，跑道侵入事件中的运行环境影响因素（）。
A、临时变更正在使用的跑道方向(正确答案) |
B、塔台之间或塔台与其他部门之间缺乏沟通或沟通不力(正确答案) |
C、多塔台、多跑道运行(正确答案) |
D、机场地面标记牌、灯光和标志不全或不清晰等(正确答案) |
4、防止跑道侵入的主要技术手段包括（）。
A、机场场面监视设备（ASDEX）(正确答案) |
B、机场活动区安全系统（AMASS）(正确答案) |
C、低成本地面监视系统(LCGS)(正确答案) |
D、目视警示灯光系统和道面标志(正确答案) |
5、在跑道侵入事件中虽然管理者并不直接参与管制工作，但是由于管理不到位可能会导致跑道侵入的因素包括（）。
A、管制运行程序缺失或不完善(正确答案) |
B、管制员超负荷工作或培训不足(正确答案) |
C、塔台视线不够清晰或者被遮挡(正确答案) |
D、塔台与机场场务部门之间缺少跑道安全管理协调机制(正确答案) |
三、判断题（20分）
1、在实施机场低能见度程序运行时，不得对跑道、滑行道进行常规的巡视检查。 [判断题]
对(正确答案) |
错 |
2、机场处于开放运行状态，离航班到达时间尚早，人员车辆可以随意进入跑道作业。 [判断题]
对 |
错(正确答案) |
3、采用驾车方式检查时，驾驶员一人可以完成全部工作。 [判断题]
对 |
错(正确答案) |
4、非机动车不属于地面车辆及人员跑道侵入管理规定里所指车辆的范畴。 [判断题]
对 |
错(正确答案) |
5、ILS 临界区和敏感区不属于地面保护区。 [判断题]
对 |
错(正确答案) |
6、管制员对车辆驾驶员发出指令后，车辆驾驶员应复诵指令。 [判断题]
对(正确答案) |
错 |
7、塔台管制员需要开展现场培训，熟悉机场运行环境、各类目视助航设施等。 [判断题]
对(正确答案) |
错 |
8、地面保护区或者机动区的作业人员经培训后方可进入地面保护区或者机动区 [判断题]
对 |
错(正确答案) |
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