【摘要】节能环保的国际发展大趋势对汽车行业的影响，近几年石油消耗量在不断的增加，而地球的原油总量是固定不变的。专家预计到2050年世界石油将会被消耗殆尽，那时一切以石油为能源的工具将都不能使用，这里面就包含汽车。所以新能源汽车就成了人们的不二选择。
销量最好的紧凑型车 总体来看，新能源汽车可分为混合动力、纯电动、燃料电池和其他类型，在混合动力这个类别中，根据省油效率从高到低，又分为增程式电动车、插电式混合动力和普通混合动力三类。目前插电式油电混合动力汽车与纯电动车最受消费者关注；紧凑型新能源车成为消费者最关注的车型。
插电式油电混合动力汽车
传统的混合动力车充电方式主要来依靠两个方面，行驶时发动机产生的能量和制动时回收的能量，这种能量将转化为电能为车辆蓄电池进行充电；作为插电式混合动力系统在传统充电方式的基础上增加了更为直接的外接电源充电。既然是混合动力，日常使用时发电机和汽油机肯定是配合工作的，车内同时装有汽油发动机和电动机两套系统。一种是电能从电池流入车轮，这说明此时动力完全由电动机提供；另一种是汽油机介入并与电动机配合工作。在日常使用时行车电脑会遵循电能优先的原则进行动力分配，无需人为控制。
电量如何回收：三种方式可以充电
方式一：汽油机工作的同时为蓄电池充电 除了急加速或上坡等状态下需要汽油机和电动机配合工作以外，通常情况下汽油机工作时电动机会停止工作，并且汽油机会为电池进行充电，此时从示意图中可以看出，代表汽油机的棕箭头会出现，同时代表电能的绿箭头会反向流入蓄电池，充电就这样开始进行了。
方式二：制动力充电 与所有混合动力车型相同，制动时能量会被逆向存入蓄电池，无论哪种动力系统工作时，只要踩下制动踏板，代表电能的绿箭头都会反向进入电池中为蓄电池充电。
方式三：外接电源充电 这也是插电式混合动力不同于传统混合动力车型的最大特点，可以通过生活中的电源插头进行蓄电池充电，不过由于电池不方便拆卸和携带，所以提供充电的场所有一定的要求。
纯电动车
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。纯电动汽车（Battery Electric Vehicle ，简称BEV），它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动纯电动汽车动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。目前电动汽车无污染、噪声小，单一的电能源，结构简单、维修方便，能量转换效率高，平抑电网的峰谷差。
电动汽车的结构布置各式各样，比较灵活，概括起来分为纯电动汽车电动机中央驱动和
电动轮驱动两种形式。电动机中央驱动形式借用了内燃机汽车的驱动方案，将内燃机换成电动机及其相关器件，用一台电动机驱动左右两侧的车轮。电动轮驱动形式的机械传动装置的体积与质量较电动机中央驱动形式的大大减小，效率显著提高，代价是增加了控制系统的复杂程度与成本。
纯电动汽车采用电动机中央驱动形式，直接借用了内燃机汽车的驱动方案，由发动机前置前驱发展而来，由电动机、离合器、变速箱和差速器责成。用电驱动装置替代了内燃机，通过离合器将电动机动力与驱动轮进行连接或动力切断，变速箱提供不同的传动比以变更转速—功率曲线匹配的需要，变速器实现转弯时两车轮不同车速的行驶。
纯电动汽车采用双电动机电动轮驱动方式，机械差速器被两个牵引电动机所代替，两个电动机分别驱动各自车轮，转弯时通过电子差速控制以不同车速行驶，省掉了机械变速器。
纯电动汽车所独有的以蓄电池作能量源的一种结构，蓄电池可以布置在上的四周，也可以集中布置在车的尾部或者布置在底盘下面。所选用的蓄电池应该能提供足够高的比能量和比功率，并且在车辆制动时能回收再生制动能量。具有高比能量和高比功率的动力电池对纯电动汽车的加速性和爬坡能力。
新能源政策
新能源汽车推广应用工作实施以来，销售数量快速增加，产业化步伐不断加快。为保持政策连续性，促进新能源汽车产业加快发展，按照《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）等文件要求，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（以下简称四部委）将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。补助对象是消费者。新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。中央财政补助的产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”（以下简称“推荐车型目录”）的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。总体来说，国家新能源汽车产业规划2015-2020从数量上给出了未来新能源汽车销量增长的明确目标，制定了一系列补贴优惠的扶持政策，从国家战略层面赋予了新能源汽车产业大力发展的绝对高度，体现了其坚定的决心和态度。从全国政策推广情况来看，大部分地方政府与中央保持着较高的一致性步调，体现了在产业政策的落实上，地方对国家政策的高度执行力。
未来发展趋势
2015年我国新能源汽车呈现爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下，我们预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速，未来五年继续高增长势头。作为十三五规划政策执行元年以及整体宏观经济增速下移的大背景下，2016年新能源汽车产业的增长表现将更为突出。
参考文献：
[1]《新能源汽车》刘国鹏
[2]《百度汽车行业年度报告》佚名
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